最近读了一本日本的专业杂志，专门介绍汽车的平台
https://i.imgur.com/YiLwJTB.jpg
这本书除了介绍了整个平台(Platform)的基础知识外，更将全球各大汽车集团旗下的所有
平台做了总整理
不过在这先建立一个观念，平台=\=底盘，底盘只是平台的其中一环而已，平台涵盖的范
围更广泛，牵扯到很多设计，也就是如此，透过模组化的平台才能给车厂带来节省成本的
效果。
今天就先分享丰田集团的
从尺寸最小的Platform B开始
https://i.imgur.com/gXqwkYu.jpg
这个平台涵盖的车款包含Yaris、Sienta、PC等在台湾常见的小车。
而Vios一样也是这个平台的产物，这个当中还包含日规的11代Corolla，由此证明，目前1
1代日规Corolla Axio/Fielder，跟神A没有关系，只有名字都是Corolla而已，事实上它
比较接近Vios。
接着是GA-C
https://i.imgur.com/Zdpb9v6.jpg
这个平台是TNGA平台首发作品，包含大家都相当熟悉的Prius4 、C-HR、Auris以及即将上
市的12代神A和Lexus UX都是这个平台。
再来是New MC
https://i.imgur.com/0yAs6bd.jpg
GA-C的目标是用来取代New MC，而这个New MC平台所包含的对象有Prius3、PA、11代神A
、希望号、、RAV4 4代、Previa、Noah、Harrier 、Lexus CT等车款，最特别的是当中包
含Alphard，是把这个中型车为主的平台极大化的产物，但下一代Alphard极可能会换成GA
-K平台。
接着是大型前驱平台Platform K与GA-K
https://i.imgur.com/oJEXP7Y.jpg
从名称上可以明显看出，GA-K是为了取代K而来。旧款Platform K平台，包含了上一代的C
amry、Sienna、Lexus RX、NX、上一代ES等车款。比较特别的是，由平台的规划可以看出
NX并不是“高级版RAV4 ”而应该算是“短版RX”，平台的使用上还是高RAV4 4代高上一
个档次。新版的K当然就是GA-K了，目前车款有Camry、Avalon、Lexus ES。另外，即将现
身、最近引起广泛讨论的五代RAV4，平台就是GA-K，换言之，RAV4改款后平台升了一个档
次，从跟Corolla共用变成与Camry共用。
接着是后驱的Platform N与GA-L
https://i.imgur.com/pDg6scf.jpg
这两个平台一样有后者继承前者的关系，N平台现役车款有Mark X、Century 、Lexus IS
、GS。至于GA-L，是目前TNGA家族里面最高层级，首款作品是Lexus LC，另外目前已经在
用这个平台的车还有Lexus LS跟在日本相当受欢迎的Crown。
最后是分离式车身的Ladder Frame越野平台
https://i.imgur.com/oBoooM3.jpg
这个平台从最入门的Hilux皮卡，以及Innova、Fortuner等新兴市场专属偏商用的行旅车
型，到Land Cruiser家族甚至是Lexus LX，都是一样的系统。只是基础是一样的，但后续
会因为车款的定位不同而去调整。
以上是一点从书上看来的小整理，分享给大家看看。

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感谢分享!以前他们有把Tercel叫做Corolla2Field Axio这个做法有前例

感谢分享 实用知识

我怎觉得国外没在分什么平台、底盘的差别，都用platform

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长姿势

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底盘会用chassis

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century欸 真猛

i兄 Platform跟Chassis是不一样的 日文也是分开

Platform指的是整体架构，底盘会用Chassis

平台是连配线配管都要考虑进去的 底盘是其中一项

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这系列的杂志满值得买的，Amazon买也很方便

同底盘 可是轴距为何不一样？

同平台不等于同底盘吧

Harrier不知为何要跟RX分道扬镳了

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吊打台湾的汽车杂志

有些platform在轴距上是可选的

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长知识

这本我有买

台湾只有汽车广告、没有汽车杂志

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平台完全不同却也叫Corolla 算车款全球销量似乎占了便宜

所以之前说NX跟RAV4 共用底盘是错误的吗!?

这本我有买!

新车不就剩tnga 卖这杂志真是骗钱

那些整天嘴NX跟Rav4同底盘的人怎么不见了

好文推一个～

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推分享 也想看其他集团的

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GA-C跟GA-K的底盘部分主要差距是在前副车架与前悬可能GA-K要因应较大的引擎与车重 副车架往前延伸GA-C省掉了一部分 只有在引擎的后半这部分GA-K优秀一些 对于整体车架的强度有提升https://i.imgur.com/0RouFIx.jpg GA-Khttps://i.imgur.com/Md3pqPa.jpg GA-C对于后悬 这两底盘就几乎一样了 都是三横一纵多连杆下两横支臂 上横支臂 加纵臂 比上一代的Camry用的好100倍https://i.imgur.com/izMzbRy.jpg GA-Khttps://i.imgur.com/undefined.jpg GA-C以GA-K来说 前后悬与Accord 10代相当接近但是Accord前悬有用铝合金 GA-K在Camry上全是铁冲压件底盘隔音等整体包覆上 Accord也略有优势

感谢分享

专业 希望有本田、马自达、铃木、速霸路的

在Accord10与Camry8上 还是Accord略胜 差距已经很小就是补 https://i.imgur.com/AoJos2F.jpg GA-C

MotorFan是好杂志

NewMC的独立后悬吊也是三横一纵的E式多连杆，差异不大

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https://i.imgur.com/BWwzWTm.jpg MC后悬 本图Camry就是传说中的筷子悬吊没有上支臂 算是麦花臣加上拖曳臂的变型综观来说 GA-K/C在平价车厂里 算是不掉队 也就是在水准上跟新的Accord Mazda6 Maxima 相比差不多跟德系如VW Opel等也类似 差距在欧系车用铝件较多然后欧系的在底盘防护上更全一点像闹得很大的新Focus后多连杆 基本也一样三横一纵新的Focus底盘是全包 看起来是不错的 行进中的风切声应该少六和没做这多连杆的 是可惜一点

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