经过板上这样大吵 原来扭力梁是如此罪不可赦
不禁让我好奇起来 大家都说开起来像船的toyota和高级toyota=lexus
到底后悬吊都是三小
后悬吊
CT200h 独立双A臂式
ES 双A臂附防倾杆
IS 多连杆
NX 独立双A臂式附防倾杆
RX 独立双A臂附防倾杆
Auris 双A臂附防倾杆
Camry 双A臂
C-HR 双A臂附防倾杆
Prius 独立双A臂
RAV4 独立双A臂附拖曳臂附防倾平衡杆
Altis 扭力杆式拖曳臂悬吊附防倾杆
Sienta 扭力杆拖曳臂式
Yaris 扭力杆式拖曳臂悬吊附防倾平衡杆
由此看来
toyota和lexus也是双A臂一堆 还不是被说船
所以可见 扭力梁根本是假议题才是

丰田的双A 似乎不是真正的双A但问题是 你福特FOCUS明明高阶有双a 你高阶干嘛不卖

你来乱的吧 概念乱混一通 船讲的是进口还是国产?

你把丰田扯进来 根本是闪躲问题

旧款神A是拖曳臂而已

船的印象应该是国产神A神V神鸭，其他应该普普？

我记得丰田的双A是多连杆

不管啦 怎么可以把我丰拉进来比 这样我多没面子！

还有RAV4 独立双A臂附拖曳臂这啥

本来就假议题 狮子都用多久扭力梁了 有人说操控滥吗

人家有TNGA 跟信仰可以嘴 福福洗洗睡吧 扭力注定被酸死

买你的50万凯彦

船的都是没独立悬吊的款式好吗狮子有国外独立台湾特规扭力梁吗

亏你驻板这么久，连一般大家讲的船是什么都不知道

旧款神A Yaris Vios都是拖曳臂 当然船TNGA开始没有一款是船的

狮子是半拖曳臂属于独立悬吊...

而且Auris双A臂确实并不船啊

双A一定是多连杆阿~只是看几杆！Toyota是筒簧分离的比较

妥善、二手输人 将来连操控都不能嘴了

你知道后三款销量跟前面差多少吗= =

就开始改嘴车美式啊 看酸狗一直变快笑死

其实lexus的车操控还不错 整天船的到底有没有开过

Lexus假如GS操控真的棒 IS还ok CT买菜车来说够用RX休旅车不太要求 其他的就....LS没坐过QQ

GS 操控似乎是谜 德哥说新版GS 普普可能不是运动版的关系吧

GS内装超老气 后座门把还有菸灰缸=.= 都什么时代了

GS就还是上个世代的阿 操控哪有迷? 评价一直都很好你要想GS也快拖过人家1.5个世代了

GS操控真低棒，又舒服

丰田前驱车的双A其实是多连赶做得很像双A

一般说操控烂的就是ES和NX阿 不过这两台也是ㄥ卖最好的

GS就贵而已 没什么太大缺点....但是L似乎客群不吃这种调性 GS卖得惨 GS F连新闻都没有另外F系列的引擎已经10年没更新了 这也是很妙的地方

ㄥ动力单元就更新很慢啊QQ 产品周期也拉的比别人长

我也听到不只一个人嫌GLC船....

没选气压或者主动悬吊的话 SUV船天经地义啦

操控性本来就是看整体底盘设计而不是只有悬吊

这个问题才是假议题吧？ 奔驰的双A臂材质跟设计细节应该

旧Altis的扭力梁就真的有点船

标准的台湾人，事情只看一半。你知道操控一流的Fiesta后悬吊是什么吗

不要拉小肥 小肥全球都没独立悬吊 台湾是从头偷到尾

调校 >> 型式

国产camry 山路有够难开

丰田悬吊软是为了要迎合美国市场需求 美国比较喜爱软式悬吊

楼上有坐过美国当地的corolla吗? 超硬耶

去看结构图 T牌的双A看起来跟麦花辰超像只多一组细细的...

大部分都是开马自达的人说别人船~

你上面贴的双a都是新款的车种好吗 没开过就在那边说船?

ST Line顶规放独立悬吊，难到福特会跟大陆消费者说跟扭力梁一样？

你开过没？

一堆人都活在过去 新的TNGA架构车款没试 就妄下定论