※ 引述《simom87410 ()》之铭言：
: 目前用排气量课牌照税的制度 是一个相对简单易执行 但过时的方法
: 如果哪天台湾用马力课税 那些厂商会抗议呢?
: 是不是专门出大马力的台湾保时捷会跳脚?
: 还是各个都限制引擎转速 让最大马力封印住 每个都是90P的弱鸡
: 只剩扭力峰值能够使用 最高转速在售后偷偷调高 来达到正常的马力峰值
: 有没有用马力课税会发生什么事的八卦?
用马力课税根本不是很合理。
以目前台湾有在卖的车来看。
2,200cc 175匹马力
1,500cc 180匹马力
结果 1,500cc 的税还比较重，这样不是很搞笑吗？
搞不好车商就狂出节能标章 LV5， 3,600cc 只有 150匹马力的车... = =
最亏的还是住在台湾呼吸废气的国民。
真的要公平应该是再把 排气量/马力 加进去加成啦...
ex. 上面例子中
2,200cc 175匹马力 牌照税 11,230 x (2,200 / 175) / 10 = 14,117
1,500cc 180匹马力 牌照税 7,200 x (1,500 / 180) / 10 = 5,917
鼓励民众买效率好的车子，而不是效率烂的车子，
这样长远下来才是好的。