楼主:
hvariables (Speculative Male)
2019-02-09 13:24:17https://tw.news.appledaily.com/international/realtime/20190209/1514458/
电动车易受气温影响 太冷太热都降低续航力
出版时间：2019/02/09 08:02
美国公路协会（AAA）证实，气温对电动车电池影响显著，大大影响行车距离。气温降至
摄氏零下6度时，仅是发动车辆，就消耗12%电力；开启暖气后，续航力更减少41%。而气
温到达摄氏35度时，耗电量也出现改变。
美国上周因极地涡漩发威，多地气温严寒，许多电动车车主驾驶到半路，因电力耗尽被困
雪地或选择先行弃车。公路协会因此测试五种车型，包含BMW i3s、雪佛兰Bolt EV、日产
Leaf、特斯拉Model S和大众e-Golf，发现气温对电动车的影响，远比想像中大，各车型
的测试结果相差不远。气温摄氏零下6度时，发动一辆充满电的电动车，立刻损失12%电量
；开启暖气并驾驶车辆，续航力大减41%，也就是说原本满电状态可开238英里的电动车，
仅能跑140英里。
炎热天气也对电量有影响，惟效果没有寒冷天气大。在摄氏35度时不开冷气驾车，续航力
下降4%；若开冷气将车内维持摄氏21度左右，可行距离则减少17%。
寒冷对电动车影响较大，主要是因为暖气。研究者指出，使用燃料的传统汽车可以利用废
热为车厢维持温度，电动车则全靠电池供给加热系统。此外，大众汽车的工程师葛威（
Timothy Grewe）说，锂离子电池的正常温度约为摄氏21度，过于低温时，将影响蓄电时
的化学反应，导致电量实际并未充饱。
大多数新型电动车都可透过手机应用程式，预先设定暖车时间。专家提醒，可以在电动车
接上充电线时，透过充电电源暖车，而不是靠电池加热；并尽量将电动车停在车库，有暖
气的车库更好。电动车对任何耗电配备都很敏感，无论是空调或车灯。（林宜萱／综合外
电报导）
心得/说明：
在台湾平地开车不太会遇到低温需要开暖气的天气，
不过用电动车的人还是得注意太冷太热会降低电动车的续航力。
作者:
Scape (non)
2019-02-09 13:26:00天气冷减少41%续航力这个数字已经被Tesla质疑了，跟他们内部以及车主数据差距太大。
嗯嗯太冷太热的确会造成LBJ的表现能力下降难怪转打西区重贴连结补推
作者:
a9564208 (YOU OUT!!)
2019-02-09 13:41:00看起来增程车或油电车比较适合温带地区
作者:
yytseng (yytseng)
2019-02-09 13:43:00日本推氢能燃料电池不是没道理的
作者:
a9564208 (YOU OUT!!)
2019-02-09 14:27:00氢燃料电池气温低就没问题？XD
作者: JUMP0607 (jump) 2019-02-09 14:29:00
油电车也是有电池组的啊，一样会影响
作者:
a9564208 (YOU OUT!!)
2019-02-09 14:30:00油电跟增程车看散热管路怎么设计
作者:
TaiwanNeko (å°ç£å°å°è²“)
2019-02-09 15:31:00很正常吧，这种低阶的锂离子电池不能要求太多
作者:
dslite (呼呼)
2019-02-09 16:47:00里面烧个碳加加热
作者:
ROTFL (LMAO)
2019-02-09 17:02:00建议车内发废文可互相取暖
作者:
Yyyyyy 2019-02-10 03:24:00所以只要充电时温度正常就可以?下雪开出去没差?
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2019-02-10 09:24:00电池需要加热 如果行驶时环境温度更低 加热的能耗就较大
作者:
bttdnr (bttdnr)
2019-02-10 09:25:00日产Leaf电动车早已开始使用高效能的热汞暖气，其他还在用电阻式加热的车厂以后迟早会跟进。基本上在台湾气候状况下可完全忽略电车过冷过热的问题。挪威够冷吧？特斯拉满街跑好几年了，看来也不是什么大问题。