从第一次进大众展间看POLO
第一次试驾
ZIPCAR推出POLO之后也开了好几次
19年式POLO都到港了还在考虑
中间也跟几种不同车种比较过后，最后还是决定不畏大众的"盛名"，
挑战双福双主修，购入属于自己的POLO。
最终菜单如下:
POLO 230 TSI R-LINE 18/19 白色
牌价92.8万，走分期付款，折4万，总价88.8万
附:1.全车隔热纸
2.行车记录器(MIO 688S)
3.脚踏垫
4.行李箱垫
5.全车美容
6.大众伞一支
7.车钥皮套两个
选在过年连假前一天下午去交车，那天场内的待交TIGUAN实在是夭寿多
，TIGUAN的产品力真不简单。
车子完成美容后推进交车室后，进行交车手续
离开之前还看见这只庞然大物即将进驻w
交车后马上去加第一桶油，油箱加满不到1000元(95)，比想像中小。
这两天天气好，把车拉出来拍拍照吧。
POLO果然要R LINE才看得顺眼，普通版太斯文了。
后面刚好是一台FABIA，不彷比较看看两位亲戚的身材比例差异。
17吋R LINE专属"Bonneville"轮圈，轮胎尺寸215/45/R17，使用
普利司通TURANZA T001
内装与18年式最大的差异，就是这张半麂皮半合成皮的运动化座椅
，前座均有六向手动调整附手动腰靠。麂皮止滑效果不俗，乘坐
舒适性好过视觉感受，也好过18年式的不织布椅。
千篇一律的大众标准方向盘，这也是我手最痒想花钱改的部位。
R LINE车型居然没R版方向盘真是太莫名其妙。
这样不是很好吗?这才是R LINE车型的完全体。
双区恒温空调，8吋多媒体主机，ACC/AEB/BSM/RCTA，该有的都有了，
一次到位。
小车上很罕见的全数位仪表板，虽然不比GOLF以上的数位仪表精致，
该有的功能也没少，只差没办法(也没得)显示导航资讯。
过年期间POLO比较少开，里程还跑的不多。简单来说，POLO开起来轻松
，无压力，动力帐面数字普通却仍然够用，要大脚加速的时候切S档轻松
写意。三缸引擎的振动还在可接受范围，品质不错。
这台车还要陪我过好一段时间，拜托至少在保固内要给我乖乖的，让我
顺利修毕学分拿到福特大众双主修学位，好吗?