说一个我自身的经验，
本身是修理自行车的，后来有到做工具的工厂服务，除了代工之外，也有自有品牌，自己
设计一些产品。
以工具类的东西来说，东西好不好用，要看你连续使用一百次好不好用（这样是有点夸张
），但是有些东西你用一两次，可能觉得不错，但是连续使用多次就觉得不太对，例如有
个放车的架子，调整的旋钮要转的时候，手腕要转接近90度，你用两三次没有感觉怎样，
但是工作时要常常转，就会感觉手腕会痛，这问题就出在设计者如果没有实际使用，或是
有实际用过，但是没有“大量使用”，就会出现问题。
我常常就会和设计师吵这类的问题。
车内的问题更难，因为会有不同身高的人要使用，例如坐垫长度，亚洲男性成人，相较身
材较矮小的女性，大腿长会差很多，就会出现坐垫短了，男生觉得大腿没有支撑，设计长
了女生觉得座椅太深，会想要在后背垫东西。

车板有人在意后座 结果连副驾也是空空的 唉 不胜唏嘘

ㄏㄏ，后座放东西比载人的比例高（误XDD

真的，我后座坐人一年不到五次，早知道买双门

还好我没有一楼说的这种困扰

我后座跟副驾一年用不到五次 早知道买劲豪

我记得汽车座椅除了人体工学也是有耐用测试，还有车厂开发出会不停坐下的机器人模拟多次使用后椅子那里会变形或不耐用的部分，然后再改善...很多东西其实只是设计理念上有没有从消费者角度出发，但是很多车厂不重视这块...还有车厂以为放一个平板电脑在中控台就能当豪华品牌，但是实际操作起来很辛苦

但中控放10吋以上中控的车变多了...按钮有力道反馈 可以不用看