根本乱比一通。
首先，如果不是跑长途或是有免费超充，
正常车主不会没事跑去家里贵的超充站充电。
再者，要比较也要拿差不多的车来比吧。
以下我拿7座SUV Model X（2.3吨）
跟同样7座SUV Volvo XC90 (不到2.1吨)比较
网络上爬文，特斯拉Model X 车主分享，
实际的经验是75D满电跑约375KM。
以一般家庭用电，累进费率前四级平均来看，
https://i.imgur.com/rc8AYyO.jpg
一度电我抓2.7元
那就是每公里花费 75*2.7/375=0.54元
接近的车辆我以Volvo XC90 T5来看吧
爬文网友分享的油耗是每8公里/每升，
以每公升95无铅 31.5计算，每公里是 3.94元
当然这跟驾驶习惯有很大关系，
但8Km/L跟我开车的实际数据差不多，
因此我相信是合理的。
而特斯拉即便改成使用每度电7元的超充，
每公里也才75*7/375=1.4元
就算开XC90 有办法省到每升跑16公里，
每公里也要31.5/16=1.96元
怎么算也是特斯拉的每公里油耗（？）便宜好吗！
更何况，如果算入保养成本就差更多。
不过车价也是差距上百万。
单纯就成本考量，买Tesla应该是划不来的。
除非是每天要长距离通勤，或是营业用车。
※ 引述《lancelot123 (lancer)》之铭言：
: 算了一下
: Model S有100kWh
: 可跑335mi=539KM
: 一度电涨到7块
: 7＊100=700
: 700/539=1.29元/km
: 现在95油价算28元
: 一般油车28/16=1.75元/km
: 省油小车28/19=1.47元/km
: 油电28/22=1.27元/km
: 只靠超充差距很小了
: 最好还是家里有充电桩充一度3块的才省
: 不要说买得起S的没差这些
: 以后3出来，买3的就会计较了
:

以车价差距一百万来说好了.五十万当车子持股时的保养费.剩下五十万的当油钱,请问一般人五十万油钱可以开几年?*车子持有时的保养费.

75D model X 最多300km就要去充电了，Model S 大概330

XC90有T8油电啊，车价差不多。

所以你是没看我最后结论喔？会算那篇是原文推文有人问。另外有些人也问过家里没车位买特斯拉想全靠超充，也把成本告诉他

VOLVO有插电式油电T8，比T5更适合拿来比较

没车位想靠超充是想把超充当车位？小心被罚款

没车位充电别买电动车吧...很辛苦的

不会很辛苦啦!

台湾都会区本来就会大量靠超充 家里没得拉啊

就技术上来说，大楼地下室装充电应不比美国透天难多少?法规上的议题恐怕还比较明显

靠超充充满就离开 不行吗？ 楼上真有事！

什么是超充

如果

靠超充有什么问题吗 还是比油车省 用量不多一个礼拜花半小时充一次就好了

我不是车主 老公才是XD

近十年大楼应该是都没问题

马上就有自己车位没充电的出现了XDDDDDD

就涨价了 没啥好护航的 多少会影响购买意愿今年你涨33% 谁知道明年会不会再涨33%油价政府可以冻涨 超充可以吗可以继续放大绝 我可以在家充没关系 cc一般来说消费者反弹大可能就不涨惹 还好铁粉愿意吞下去

想那么多干嘛?特斯拉的问题是充电价吗?问题是一般人买不起吧

95要31.5？

我家管委会很机车不敢装所以无解老公上班很常去内湖 有需要就去超充解决不过还是有家充比较方便啦主委鸟事一堆 千万不要阿自家透天充电应该就是用220V的(应该啦我不太懂)大楼就只能看管委会的规定了

搞定管委才是最难的 老公寓随便你拉没人管

特斯拉跟双b同级，会考虑特斯拉的人也买得起双b。会嫌特斯拉太贵的人本来就不是豪华车的客群。我觉得很多人会偷换概念...把特斯拉跟电动车划上等号大众要推电动车了，买不起豪华品牌又喜欢电动车的可以注意消息

petitebabe有没有试过找弄电桩的那个团队去说服管委会？

当然试过，失败！