※ 引述《piglauhk (肥胖宅 (￣﹁￣))》之铭言：
: 现在很多正反理由 比较客观的理却不多 目前看到最有说服力的理由如下。
: 重机危险性高，连带影响用路人整体风险 上国道一出意外是非死即重伤 见国三甲百万公
: 里伤亡率数据，重机2.31，小形车是0.14，可予支持。
: 另外 重机违规率亦远高于小型车。
: https://i.imgur.com/zqvyqEk.jpg
: 意外率一提高 全体用路人保费必调涨 故此不应开放大型重机上国道
国三甲 2 events/ 605154 KM
台64 12 events/ 8712715 KM
首先检定这两个数据是否统计上异质
如果按公里计算是否发生事件
用Fisher exact test计算，p=0.23，统计上无显著差异
把国三甲与台64的event跟公里数pooling起来
得到 14 events/ 9317869 KM = 1.50 events/百万公里
按泊松分布计算，观测到14个events，95% CI是 7.65~23.49 events
event rate的95% CI是 0.82~2.52 events/百万公里
类似的，可以得到小型车的event rate 95% CI为0.10~0.17 events/百万公里
=> 重机与小型车的event rate，在统计上有显著差异。 (p<0.00001)