常有板友来信询问,就干脆写一篇小小的使用心得文分享
提醒23P仅是辅助功能,驾驶人仍需专心驾驶
18年式C-Class 23P 智慧驾驶辅助套件
1.Distronic智能定速测距辅助及智能转向辅助
2.闪避转向辅助
3.主动防撞辅助、车道壅塞防撞辅助
4.盲点辅助警示
5.主动车道维持辅助
心得:
这个应该算很多人分享过,全速域ACC定速定距,在高速公路长途巡航驾驶非常好用,以
驾驶疲劳度来比较的话,以我的体能以及专注力来看没开启大概一小时半就要找休息站休
息,有开启的话时间至少延长一倍,非常的轻松。外子最高纪录是连开5小时不会累,顶多
久坐不舒服,精神面仍可保持70%以上的专注力。使用法是上高速公路后,定速杆往上拨至
法定时速后就可以轻松在中车道驾驶,也可以加速到你要的速度后定速,全程不用再踩油
门、刹车;至于跟车定距最远距可设定50公尺最近距则为10公尺,我都设定50公尺,如50
公尺内无车辆则车速维持在设定值,如前方50公尺内侦测到有车辆则慢慢减速至前车车速
当然Benz设计是以人为主,电脑为辅因此人为的操作是最优先,当ACC开启定速后,如欲
踩油门加速则ACC暂停运作直到放开油门并慢慢减速至原设定速度,如踩刹车则ACC直接关
闭。如果有旁车插队至前方,电脑反应约1秒至2秒内作用直接减速至前车速度。如果是遇
到突然插入且距离非常近,电脑立刻示警并且马上减速,这时如果有踩刹车的话,刹车会
再多一个辅助力道帮助驾驶人刹车至防撞距离。我被这个功能救了两次,两次都是在高速
公路上突然有车辆高速插入对方又马上减速,看了一整个问号。
车道维持这个也是很好的功能,这应该就不用再多做说明,只不过这功能有个小缺点,就
是它是以道路标线为主要判断,因此标线原本两线道到路口有时会转成三线道,有时候会
压到旁线,电脑如有误判单边煞车就会作动,不过遇到次数并不是很多,感觉其实也还好
,因为有车道维持以及ACC,所以下交流道转弯时,在低速状态下其实手几乎可以不出力
车子就会转弯下交流道即便没有前车引导,当然要在低速下。
如果在高速公路上遇到塞车,23P的价值会更显著,只有轻松跟安全,驾驶人只要做一件
事就是车子如果静止时,车子要再次驶动就轻补个油门即可,刹车可以完全无视,电脑直
接帮你掌控距离及速度,就算塞两个小时也不会觉得累。
至于市区曾经有试过一两次开启ACC,但最后还是选择关闭,因为人为操作还是比较适合
车况复杂的市区,电脑反而比较死,当然如果不嫌一直播杆调速也是可以开启,多一个电
脑帮你注意安全也是不错。
23P确实是一个不错的设计,帮人分担一些开车的小细节,盲点辅助、安全距离设定、车道
维持辅助,但最终安全还是掌握在驾驶者身上,值不值得买?当然值得买,资金够建议一定
要,没什么比安全更重要的了。
如果还有其他问题,我尽量在推文内回复,也请各位多多指教。