※ 引述《jason0330 (レクサス大将军)》之铭言：
: ※ 引述《Festo (Festo)》之铭言：
: : 我总觉得这样会打到Camry Hybrid。
: : 会想开油电的人，很多都是油电先决的。
: : 也就是说，先有油电，再考虑其他。
: : 这两台都是油电，价差非常地有限。
: : 但Lexus跟Toyota差距可是非常巨大阿。
: : UX本身底盘就低，很多车评说，与其说是一台SUV，
: : 更像是一台掀背车。
: : 行李箱容积小，但掀背车先天行李箱空间就是比Sedan好用。
: : 所以这点，认真说可能平手而已。
: : 再加上品牌差距，我总觉得很多想买Camry Hybrid的，
: : 会转向UX说。
: 跟你说啦
: 不可能
: Camry Hybrid主力是尊爵版，客户面向就是40岁以上有家庭且习惯开房车的人。也就是
说
: ，Camry的客层年龄、经济能力与家庭成员状况基本上跟RAV4是一样的，只是这些人不
一
: 定每一个都想开休旅车，所以让这些人当中想继续开轿车的有一个选择这样而已。
: 而UX就是针对40岁以下的人开发的
: 当然你会说，无1A2B1L所针对年轻人开发的小车其实吃到了不少有钱但是不想开大车的
老
: 人的市场，这也是事实
: 但问题是，这些是“不想开大车”而且“想开豪华品牌”的老人，跟Camry就不会重叠
了
: 好吗？
: 而这些“不想开大车”而且“想开豪华品牌”的老人，以前很多会选IS
: 所以其实UX250h会影响到的反而是IS的客群
: IS虽然是一部标榜运动性的房车，但其实很多人买这台车的原因是因为看在它“小台”
，
: 而不是因为运动性很强
: 在今天的市场氛围，除非你有强烈的轿车偏好，不然，很多人买车的考量都是变成休旅
优
: 先了。
: 如果一个不懂车的人，想要花150万左右买一台“小台的Lexus”，UX可能会比IS更吸引
目
: 光
: 因为
: 1.UX是包装成休旅车的掀背车
: 2.世代更新
: 而且未来Lexus有计划将IS的档次提升，所以可以合理的推断，原厂希望UX可以取代部
份I
: S作为“品牌入门”的功能
: 大guy4这样
其实用乘员来分比较准，CT、UX的客层其实就是后座不载成人的，
所以顶客族、空巢期（这反而是50岁以上+学费贵贵der或是退休收入降低的）都是涵盖范
围，
另外，10年内小孩子未满130cm的家庭也OK；
Camry、RAV4则是后座要载成人的。
换算成年龄的话，CT、UX其实是20～40+50～60，
中间包著35～50岁区域的Camry、RAV4（其实RAV4年龄层还更低一些），
而这个趋势也是目前豪华小休旅越来越像掀背车的原因（但还是稍微高一些），
因为著座点较高才能满足空巢期的客层QQ，而这个也是豪华小休旅越来越多的原因
简单分大概是
顶客+买车10年内小孩还不大的：CT、UX、IS
小孩长大要换车的：Camry、RAV4、ES、GS、NX、RX
小孩长大离家了：CT、UX
所以说“UX抢到IS市场，未来会考虑提升IS等级”这就不合理了
因为那也只是踏进自家ES、（GS）、NX、RX的修罗场而已……
顾好传统入门房车市场还比较重要，升量级会被一拳KO的