※ 引述《Festo (Festo)》之铭言：
: 我总觉得这样会打到Camry Hybrid。
: 会想开油电的人，很多都是油电先决的。
: 也就是说，先有油电，再考虑其他。
: 这两台都是油电，价差非常地有限。
: 但Lexus跟Toyota差距可是非常巨大阿。
: UX本身底盘就低，很多车评说，与其说是一台SUV，
: 更像是一台掀背车。
: 行李箱容积小，但掀背车先天行李箱空间就是比Sedan好用。
: 所以这点，认真说可能平手而已。
: 再加上品牌差距，我总觉得很多想买Camry Hybrid的，
: 会转向UX说。
跟你说啦
不可能
Camry Hybrid主力是尊爵版，客户面向就是40岁以上有家庭且习惯开房车的人。也就是说
，Camry的客层年龄、经济能力与家庭成员状况基本上跟RAV4是一样的，只是这些人不一
定每一个都想开休旅车，所以让这些人当中想继续开轿车的有一个选择这样而已。
而UX就是针对40岁以下的人开发的
当然你会说，无1A2B1L所针对年轻人开发的小车其实吃到了不少有钱但是不想开大车的老
人的市场，这也是事实
但问题是，这些是“不想开大车”而且“想开豪华品牌”的老人，跟Camry就不会重叠了
好吗？
而这些“不想开大车”而且“想开豪华品牌”的老人，以前很多会选IS
所以其实UX250h会影响到的反而是IS的客群
IS虽然是一部标榜运动性的房车，但其实很多人买这台车的原因是因为看在它“小台”，
而不是因为运动性很强
在今天的市场氛围，除非你有强烈的轿车偏好，不然，很多人买车的考量都是变成休旅优
先了。
如果一个不懂车的人，想要花150万左右买一台“小台的Lexus”，UX可能会比IS更吸引目
光
因为
1.UX是包装成休旅车的掀背车
2.世代更新
而且未来Lexus有计划将IS的档次提升，所以可以合理的推断，原厂希望UX可以取代部份I
S作为“品牌入门”的功能
大guy4这样