楼主:
LoveWin7 (WIN 7再战10年)
2019-01-09 21:45:15※ 引述《z85917131 (z85917131)》之铭言：
: 同为CVT变速箱瑕疵 对岸召回丰田C-HR/IZOA近2万辆
: 概览：
: 继澳洲与国内，因Direct Shift-CVT变速箱瑕疵，导致Auris需被召回后，对岸配置此具
: 变速箱的C-HR和IZOA，也因同样问题宣布召回。
: https://i.imgur.com/WBbE34k.jpg
: 在2018日内瓦车展前，Toyota公布一系列新世代动力，其中便包含了此次召回的“元凶”
: ：Direct Shift-CVT变速箱，其主要在原有架构之上，再加入一具齿轮构造，负责低速时
: 的传输，待速度提升后，再交给原本CVT钢带传输动力，如此一来可以减少钢带与舵轮机
: 构尺寸，减少惯性摩擦力，原厂表示换档速度提升了20％，而整体油耗表现亦有着6％的
: 改善。
: https://i.imgur.com/xIgPCNJ.jpg
: 而对岸采国产化的C-HR和IZOA，于今年6月底甫于当地上市，动力部份，不同于国内的1.2
: 升涡轮设定，中国市场统一搭载原厂代号为M20A-FKS的新款2.0升L4自然进气引擎，并搭
: 配新开发可模拟10速的Direct Shift-CVT变速箱。
: https://i.imgur.com/1RTS7AI.jpg
: 据一汽丰田和广汽丰田发出的声明，两方均召回2018年9/13～11/27间生产的IZOA和C-HR
: ，前者计10442辆，后者则有9454辆，与Auris需召回的问题相同，都是因为变速箱的扭力
: 转换器叶片瑕疵，可能脱落，严重会导致变速箱突然失去动力，有安全上的疑虑。
: 至于国内，目前已知受到影响的Auris约685辆，实际召回日期仍需等原厂通知，由于部件
: 供应时程关系，预计明年初才会开始进行零件更换等召回作业。
CVT这么不够耐用，早就说这东西绝对不够好了
其实应该要继续沿用4AT跟5AT
CVT变速箱虽然省油，可是维修费却非常惊人
光是换CVT变速箱的钱就够家好几年的油了
而且目前尚无法证明CVT变速箱可以撑90万公里
以台湾人的习惯，车子没开个20年是不会换车的
作者:
OrzOGC (洞八达人.拖哨天王)
2019-01-09 21:48:00要也是6at吧,4/5at早该进棺材了
作者:
MrYang (黑眼圈)
2019-01-09 22:41:00这个cvt就要改善起步软的缺点加齿轮起步时用，新产品希望不要搞的四不像以后随时都要上课这样不如就乖乖用原本cvt就好了
作者: YJM1106 (YM) 2019-01-09 22:47:00
上古神兽 MB SLR 也是用5AT呢
作者:
ciswww (Farewell)
2019-01-09 22:50:00这个文章看到最后怎么出现90万公里?然后今天坏掉的可不是"CVT"，而是扭力变换器
作者:
Yench (闲闲没事)
2019-01-09 22:53:00CVT不耐用? 那要看是哪一家的CVT用在哪里...
作者:
hulala (失落总在莫名时)
2019-01-09 22:56:00不用证明CVT可以开90万公里，有多少人可以一台车开90万？！
作者:
z85917131 (z85917131)
2019-01-09 23:00:00马自达这种小厂都用6at了而且稳定性也不错
作者:
CORSA (重型爬行兽)
2019-01-09 23:13:00甭说马自达了 连纳智捷S5 U6都采用爱信6AT很久了..
作者: tofukingkion (豆腐) 2019-01-10 00:12:00
？？？
作者:
cfk301 (WHY ME)
2019-01-10 01:10:00不是CVT的问题，是日本品质已经不行的问题...可以开始期待福禄仔了日本新车哪一家能看的？486、不输、30、尼桑、本田、0墓跟丰田每一家都包...