六和与丰田结束合资原因的两种说法如下
我只转贴这两种说法 真实原因看有没有资深大大说明
http://dadanono458.pixnet.net/blog/post/109617005
v.s
https://www.7car.tw/articles/read/18516
http://celsior.pixnet.net/blog/post/35160718
只是后两篇完全没提到三阳本田和中华三菱为何不受影响
我贴完网址了
该换原po提供资料说明大汽车厂和丰田泰国厂有啥关系来解惑了
因为原po多次提到丰田是因为大汽车厂案告吹才转移阵地到泰国
但丰田在泰国的投资历史早于台湾
( http://cm.csu.edu.tw/wSite/public/Data/f1393817124904.pdf
1962年首度建厂1964年投产 第二间厂1996年投产 都和大汽车厂案的时间不符)
且泰国丰田的出口市场与大汽车厂主攻美国大不相同实在对不起来故发文讨教
似乎丰田把原本要投入大汽车厂案的银弹拿来建立国瑞及其供应链比较合理
至于原本提出的外销数量看看现在的美规车受美帝压力影响多是在美国本地制造
能保持外销美国多久也要打问号
希望有在丰田体系待过的大大提供资料讲古
※ 引述《Sturmvogel (Schwalbe)》之铭言：
: ※ 引述《Friedman (安猪火男)》之铭言：
: : 网络上找不到大汽车厂和泰国有何关系
: : 有人能提供资料吗?
: : 日本车厂早在1960年代就在泰国投资
: : 当然是看中成本低廉和泰国身为东协成员国的优势
: : 泰国的汽车出口前五大国是澳洲、印尼、马来西亚、日本及菲律宾
注意前四名都是汽车右驾国
: : 大汽车厂案则是1980年代丰田为了避开美国的产地限制而产生
: : 主要是为了外销美国
: : 因此希望由我国政府替他们开路
: : 政府计划成立公股占多数的“国营”事业
: : 失败原因除了其他车厂反对(极可能也是背后合资母厂的意思)
: : 技术转移和外销比例谈不拢也关系很大
: : [丰田1970年代就曾与六和合资产车 之后分手的原因网络有两种说法
: 贴个网址来看看吧
: : 一说是日本和对岸建交丰田想趁机进攻对岸市场但被共匪恐吓必须选边站故放弃台湾市
: 场
: : 结果舔不到啥好处后只好又回头找我国政府谈合作
: 贴个网址来看看吧
: 1970年代中国汽车市场可以大到恐吓丰田?
: https://imgur.com/2eYElu2.jpg
: 1970年代中国大陆汽车市场处于国家垄断阶段
: 年产十几万台，丰田当时要找一个销美的生产基地
: 所以必须跟中国谈合作，以至于被恐吓?
: : 另一说是因为日本刚与我国断交 政府主动要求六和与日商丰田分手改与福特合资
下面是你自己脑补 我就是无法判断真假才把两种说法贴出来
: 所以照你这样说
: 政府是打压丰田独厚日产本田囉?
: : 但这种说法比较怪的是三阳本田、裕隆日产、中华三菱怎么没事?]
: : 大汽车厂案告吹后其实政府反而放弃中央主导路线转而降调多项保护门槛开放竞争
: : 造成1980~90年代车市百花齐放 马路上欧美日各品牌都有(比现在的车市还多样化)
: : 丰田自己设法建立以国瑞为首的产业链站稳脚步反而不用受政府太多牵制
[国瑞和华同的历史恕删
华同这家国营事业封锁其他车厂想自己扛起大型商用车市场的计画完全失败、劣评如潮
但和我提的没啥关系
重点是丰田捡便宜接手华同建立自己的国瑞后发展得越来越好 何需政府插手?]
: : 车板最讨厌的裕隆癌家因种种原因逐渐衰退直到1990年代中期
: : 我国产业重心转移到至今仍为最大经济支柱的半导体业
: : 结果应该还不错吧!