【60万内配AEB】KIA Picanto GT-Line微型小车 独家抢试
KIA今年起在进口微型小车市场可说火力全开，继6月推出跨界风情的Picanto X-Line开红
盘之后，年底又藉推出Picanto一般版本同时，导入具跑格形象的GT-Line车型，同样打着
60万元不到标配7具气囊及AEB系统，但从内到外都展现著更奔放的性格，让微型车买家也
能拥抱热血情怀。虽然仅搭载1.2升的自然进气动力，但小巧轻盈的车身除了市区穿梭便
利刁钻，认真玩起来却也是颇有几分模样。
在以往，我们对于都会微型车的基本要求，不外乎就是车价便宜、油耗漂亮，保养维修不
需要过于费心，除此之外几乎没有其他附加价值，大部分人也不会在意，反正这样的小车
就是拿来代步，也谈不上有什么热情。但以现在市场多元化发展的角度而言，这样真的就
太无趣了，尤其是现代人对于车辆的安全及内外精致度的逐年重视，Picanto这次以单一
车系提供三种不同风格车型选择的策略，绝对能够让族群触及更广泛，让大家扭转过去小
车等于阳春的既有印象。
同级唯一7气囊及AEB列标配
而今天试驾的主角Picanto GT-Line，则是和过去X-Line相同配备等级的基础下，换上风
格截然不同的包装手法，16吋圈胎搭配全车专属空力套件的装扮，加上白车身点缀的亮红
色饰条，立即展现出微战斗姿态；而在灯具的应用上，头灯内建LED日行灯搭配投射式卤
素远近灯，尾灯则在定位灯条及煞车灯用上LED，基本上已属中高等级规格，相当程度上
也提升不少视觉精致度。而在车内部份，同样采用大量红色元素点缀，并换上了多功能跑
车化平把方向盘、金属油门煞车踏板，其余的标准配备部分，包含了8吋悬浮式影音触控
萤幕、恒温空调、免钥匙引擎启闭、定速系统；主被动安全则涵括了7具SRS气囊、AEB紧
急自动煞车系统、ESC车身稳定系统、TVBB弯道制动分配系统、VSM车身动态管理附转向修
正等阵容，综观所有行头，Picanto GT-Line可说已是同级车中的高标准。
窄巷穿梭游刃有余 过弯活泼刁钻
1.2升自然进气引擎、84匹最大马力，光从帐面上来看或许并不让人期待，但对于一辆都
会微型车而言，经济性还是不可放弃的主轴，不过实际驾驭后，发现Picanto GT-Line在
变速箱齿比设定下，起步依然展现了毫不逊色的轻盈感，多能应付都会区走走停停的环境
，且轻盈的转向搭配仅5.2公尺的回转半径，在巷弄之中穿梭更显得游刃有余，对于新手
而言是非常友善的设定。而若将场景转至郊区山道，纵使爬坡并不是它的强项，但要它完
成任务当然也不成问题，重点是小巧的车体配上16吋的圈胎，在连续弯道随时都能将它的
实力完全发挥，虽然仅是传统四速自排变速箱，但透过手动强制升降档的方式，还是有机
会将动力维持在最佳扭力带，轻盈的车头、灵活的车尾，在具有韧性的避震阻尼条件加持
，充分展现了刁钻的操控特质，虽然动力并非性能级，若熟悉它的特性还是能带来操控乐
趣。不过变速箱毕竟只有4速，在高速公路以110km/h巡航时转速已超过3000rpm，相对来
说也有较大的引擎声浪，另外后轮拱胎噪也略微明显，但整体来说，Picanto GT-Line各
面向表现在同级车中已属前段班优等生。
其实像Picanto这样的一辆微型车，不管是哪个版本，相当程度上就像是升级版的机车，
停车便利、巷弄穿梭轻松自在，保养维修花费也堪称是汽车界的入门级，若是后座载人机
率不高，确实是遮风避雨的通勤好选择。不过因后厢容积因车长而受限，若是要当作家庭
用车，建议家中小孩至少已达不需使用手推车的年纪才足敷使用。但无论如何，今年起陆
续上市的Picanto系列，以进口车身分、60万内搭载丰富的主被动安全阵容，确实已树立
微型车的新标竿。(林浩升 / 台北报导)
https://tw.lifestyle.appledaily.com/gadget/realtime/20181220/1486174/
心得/说明：
人家60万内配AEB，反观Toyota Camry 一台破百万的车居然没有AEB，最好笑的是
河粉还觉得很香很好吃~~~