蛮有趣的想法 是个值得探讨的概念 不亏是真实版的咚霓屎塔嗑
加入导轨的技术我猜是因应时速200公里以上 人类不足以手动控制转向
让维持车道这件事交给导轮 同时也让隧道断面面积得以缩小 以利开挖
这让我想到日本的名古屋导向巴士 (名古屋ガイドウェイバス)
它是一个混合胶轮轨道跟巴士的BRT系统
能在专用轨道上行驶 (跟文湖线一样) 也能收起导轮在一般路面行驶
https://i.imgur.com/WUpgy5t.jpg
https://i.imgur.com/BzzzRUi.jpg
详细介绍请参考南极冰鱼大的文章 https://goo.gl/1rLrGT
或是维基百科页面 https://goo.gl/wktKLP
如果未来随着车辆性能的提升 让200km/h的巡航成为稀松平常的事
让导轨来负担稳定车身的纵向移动 搭配更成熟的ACC甚至是更高级的驾驶辅助功能
那么这种城际的高速运输方式 似乎还算蛮不错的概念
※ 引述《Scape (缺钙缺很大)》之铭言:
: ※ [本文转录自 Gossiping 看板 #1S6VptbV ]
: 作者: Scape (缺钙缺很大) 看板: Gossiping
: 标题: [新闻] 宛如科幻小说 马斯克的未来地底隧道亮相
: 时间: Wed Dec 19 16:10:22 2018
: 1.媒体来源:
: 苹果日报
: 2.完整新闻标题:
: 宛如科幻小说 马斯克的未来地底隧道亮相
: 3.完整新闻内文:
: 有真实版“钢铁人”之称的特斯拉执行长马斯克(Elon Musk)2年前发下豪语,要在洛杉
: 矶地底下兴建大型隧道网络,解决地面塞车之苦。他昨日邀请大批媒体和嘉宾亲自体验已
: 成功打造的隧道原型,形容在地底下的通行,就像“科幻小说中的远距离传送一样”。
: 受邀体验地底隧道的记者坐进马斯克的特斯拉Model S座车里,这辆车先在地面上行驶约
: 1.6公里,然后抵达欧莱利车站(O'Leary Station)基地,并开进一座四面无墙的电梯底
: 座上。只见车子缓缓下降深入地底,前面就是一条大隧道,而当隧道前方的红灯变成绿灯
: 后,驾驶一切已经准备好,将车子开进隧道。
: 美联社记者形容,这短短约1.6公里的路程相当颠簸,车上还有人因此晕车不适。对此,
: 马斯克解释是因为时间有点仓促,且地面铺平技术也尚未完善。他说:“未来会像是在玻
: 璃表面上行驶般地滑顺。目前只是原型,这也是为何会有点粗糙的原因。”
: 马斯克在2年前于推特发文,因为受不了洛杉矶的塞车状况,他决定要自己建造钻洞机来
: 挖地洞,建立地底交通运输网。马斯克说到做到,他随即成立“The Boring Company”积
: 极展开此计画。
: 根据原本预测,地下隧道每1.6公里的建造成本为10亿美元(约307.6亿元台币),但“
: The Boring Company”周二展示的这段1.6公里隧道原型仅花了1千万美元(约3亿7600万
: 元台币)。马斯克说,成本大幅下降的原因是因为改良施工器具及加速作业时间,此外,
: 挖隧道所产生的大量废土也不浪费,被制作成每个售价10美分的砖块。
: 等到隧道兴建完成,除了进出前减速外,车辆可在时速241公里的速度下毫无阻碍的前进
: 。马斯克说:“这就像(科幻小说中的)在一座城市内远距离传送一样。”他同时强调,
: 兴建过程不会有外界担心的噪音隐忧,同时强调地底下的交通,就像是潜水艇一样不管外
: 面气候多恶劣,都能安全前进。(桂家齐/综合外电报导)
: 4.完整新闻连结 (或短网址):
: 内有影片:
: https://tw.news.appledaily.com/international/realtime/20181219/1486188
: 5.备注:
: https://i.imgur.com/rOJ4HB3.jpg
: https://i.imgur.com/AwIvJEn.jpg
: https://i.imgur.com/4ADwxjK.jpg
: https://i.imgur.com/6GylkYH.jpg
: Musk 原先的想法是建造一辆电动滑板车运载电动车
: https://i.imgur.com/yS6ixIM.jpg
: 后来也提到可能会制造一辆电动小巴供公共运输使用
: https://i.imgur.com/2PnvAGW.jpg
: 但目前这两个想法已经先被搁置
: 现在是在Model X 的前轮安装水平辅助滑轮让车辆可以沿着轨道前进
: https://i.imgur.com/jsRvFTR.jpg
: (就是大型轨道车呀 XD)
: 并且平常时是可以收起的
: https://i.imgur.com/oTiefcY.gif
: 也可以安装在一般的电动车上,但这些电动车必须要有一些自主功能
: 至少要可以自动加速跟减速
: 国外的直播转播其中的车辆运作实况:(目前辅助轮还是固定的)
: https://youtu.be/8GrUJo9ofJg?t=1081
作者:
l95566 (马英九下台)
0000-00-00 00:00:00签名档图呢
作者:
Scape (non)
0000-00-00 00:00:00滑轮加导轨用在汽车上为何没有大规模普及?为何地底交通投资很贵?这些都是因为没有人去推动改善技术降低成本,只好沿用旧机械跟技术花大钱。Elon 做的事情是聚集很多厉害的人才(包括他自己),投入巨大的资金去推动某一项技术的进展,尤其专注于降低成本商业化而某些人只会说这以前就有人做过了不是创新没什么看不懂他在做什么就轻视的人那才真是脑袋里面没装什么
作者:
Scape (non)
0000-00-00 00:00:00看不懂的人一样看不懂,就像封缸一样。Musk 不只说过一次,这并不算的上什么创新,不需要诺贝尔奖得主来才能做。目的是透过推进工程技术来降低成本,让地底交通变的可行。他还举了例子,一般潜盾机挖掘速度比蜗牛爬行速度慢了14倍,只要能做到追上蜗牛的速度,挖一英里的隧道不需要一星期。他的做法就是加大潜盾机功率、改良钻头缩短隧道直径,另外潜盾机真正在挖掘的时间只有1/6,其他时间都用来加固隧道与清运废土,如果能同时进行就快了6倍
不管啦~只要mu神做的就是创新,就算实际上落后很久了
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不管啦~只要mu神做的就是创新,就算实际上落后很久了
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不管啦~只要mu神做的就是创新,就算实际上落后很久了
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不管啦~只要mu神做的就是创新,就算实际上落后很久了
作者:
Scape (non)
0000-00-00 00:00:00看不懂的人一样看不懂,就像封缸一样。Musk 不只说过一次,这并不算的上什么创新,不需要诺贝尔奖得主来才能做。目的是透过推进工程技术来降低成本,让地底交通变的可行。他还举了例子,一般潜盾机挖掘速度比蜗牛爬行速度慢了14倍,只要能做到追上蜗牛的速度,挖一英里的隧道不需要一星期。他的做法就是加大潜盾机功率、改良钻头缩短隧道直径,另外潜盾机真正在挖掘的时间只有1/6,其他时间都用来加固隧道与清运废土,如果能同时进行就快了6倍
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0000-00-00 00:00:00滑轮加导轨用在汽车上为何没有大规模普及?为何地底交通投资很贵?这些都是因为没有人去推动改善技术降低成本,只好沿用旧机械跟技术花大钱。Elon 做的事情是聚集很多厉害的人才(包括他自己),投入巨大的资金去推动某一项技术的进展,尤其专注于降低成本商业化而某些人只会说这以前就有人做过了不是创新没什么看不懂他在做什么就轻视的人那才真是脑袋里面没装什么
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