一般轿车的前轮磨损比较严重，
前后轮互换主要是让前后轮的磨损均衡，顺便检查轮胎状况是否有变形、吃胎不均、定位
不良.....等等
这样做因为让四轮磨损平均，日后换胎的时候一次要换4条
如果没有任何异常，不是一定要互换
没互换也不会怎么样，只是前轮磨损比后轮快，日后换胎可以一次只换2条，金钱压力比
较小
** 换胎时注意新胎一定要装后轮，把原来后轮的旧胎调到前轮 **
但是有一个技术性盲点：
轮胎公司的说法：在安全考量之下，抓地力好的新胎要放后轮，磨损的旧胎要放前轮
对调之后的抓地力就是前轮差后轮好，才能减少水飘打滑稳定车身
调胎理论的说法：在金钱考量之下，磨损严重的前胎调到后轮，磨损轻微的后胎调到前轮
，让轮胎能磨损平均
对调之后的抓地力就是前轮好后轮差，典型要钱不要命
有没有注意到其实这两个作法是刚好相反的？一个考量是安全、一个考量是金钱，谁轻谁
重？
以上撷取自网络
心得：省个几千块让安全打个大问号？
值得吗？ 理性无战

其实把磨损度量化起来应该是没省到钱

我得到的答案： 新胎放前方

加速前轮减缓后轮换胎时程而已

到时一次换四颗 跟一颗一颗换的差别??

觉得没什么差，驱动轮的胎纹不要磨太平才换就好。

而且换两次还要定位两次，只省几千意义好像也不大

米宝宝轮胎的说法是大数据显示:多数人比较会应付转向不足,而大多数人不会处理转向过度,所以得出抓地力强的胎放后轮的说法

定期调胎胎纹深度不会相差太多，不会有前好后差问题一次全换最好啦，不然新胎放后面，这是常识~~

极端一点想 爆前轮撞路边 爆后轮无敌风火轮所以新胎放后好一些

有些是左右换，道路为了排水外侧会比较低还有左右转曲率不同，左右轮胎会不平均

X形调胎就好啦

单导向表示：

我去换老板跟我说前轮控制方向 新的放前面 怎么跟大家不一样 …

那就是你那老板常识不足，建议可以换别家

借问那后驱车有差嘛

https://goo.gl/WcZZof每次保养都调一次胎，根本不存在“对调之后的抓地力就是前轮好后轮差”这回事，而且一次四轮跟两轮只是分期付款跟本没省到钱所以一次换四轮就不用烦恼新胎要放前面还是后面了

我小时候开车山路 进弯前刹车打方向 前轮打滑车身直直走后来我再也不把旧胎放前轮

d大这问题很容易出现在车头很重的车种…新胎放哪里我觉得看人看车，我建议拉，福特跟vo放前轮比较好

什么车都是刹车前轮吃重 到底是刹车距离重要还是转向重要多数人换好胎 都是为了一个煞车距离短然后你把较好抓地力的新胎放在后面影响刹车不大的地方

美国胎业协会建议是新胎放后轮，各大轮胎品牌也一致相同建议新胎放后轮。土师仔说新胎前轮你笑笑就好。

随便 现在懒得调胎

前驱，后驱，有差吗？

以前欧洲车厂都说柴油车更环保 然后你信了 现在呢?每个人宣称的事都是站在他的立场生产厂的立场 不一定跟消费者一样他一定优先替自己考虑 再来才会替你考虑

D大 如果那时候你前轮转向 后轮打滑不是更惨吗变成车头转 车尾没跟 反而车子失控

我的经验是后轮打滑相对好抓，前轮推头没什么救不过我是没在做对调这种事，哪边磨完换哪边

如果每万公里调一次胎，前后轮磨耗差距不大，抓地力不会跟新旧胎一样这么显著差异吧

Consumer Reports消费者报告也是建议是新胎放后面。对多大数驾驶人来讲，转向不足比转向过度好驾驭。