很多人都认为Mazda是个有趣的品牌，早年一战成名的转子引擎、当今坚持的SKYACTIV自然
进气本位，即便电能科技、涡轮动力已成主流，Mazda仍然在下个世代的车款上配置具备稀
薄燃烧技术的SKYACTIV-X引擎。虽然接续而来新车预计是Mazda 3，不过对于大型房车Mazda
6的改款传闻可没停过。作为一辆平价房车，Mazda 6一直以来的配置皆为前置引擎前轮驱
动，不过根据日本媒体近日的报导指出，大改款的马六将会改采运动化取向的前置后驱平台
布局。
在外观上大量融入概念车Vision Coupe的设计元素，包含家族化的盾型水箱护罩、夸张的下
气霸以及充满肌肉线条的车侧轮廓。当然对于改采后轮传动的配置来说，全新Mazda 6拥有
短前悬加上长后悬的搭配，车头也较为修长，达到更平衡的车身配重。根据报导指出，全新
Mazda 6的长宽高分别为4880/1850/1430（mm），轴距为2880mm，整体尺码些微放大并降低
，车重达到1530kg。动力上将搭载一具未曝光的3.0L SKYACTIV-X引擎，在SPCCI技术的加持
下可产生320hp，最大扭力613Nm。当然，目前曝光的数据规格尚未获得官方的回应证实，台
湾未来导入后的车辆配置是否会有变量目前仍尚待进一步确认。事实上，关于后驱版马六的
传闻我们在年初就曾报导过，大改款车型将会与新一代RX系列跑车的量产版本共享后驱平台
进行研发，而基于马自达与丰田集团交叉持股的关系，这套后驱平台很可能会由Toyota提供
。
至此，相信很多读者看到Toyota的后驱底盘很快就联想到近期打得火热的Z4、Supra，事实
上基于这几辆新世代跑车的经典与代表性，套用统一平台的机率相当低。以丰田集团的资源
来看，采用TNGA模组化平台的可行性则更高，其中GA-N级距以上的后驱底盘尺码也较为相近
。对于改采后驱打造的大改款Mazda 6来说，在SKYACTIV-X动力与全新平台的益助下，势必
将比现行款提升不少运动化表现。而普遍Mazda 6消费者正是受其动感外型与出色操控吸引
，最快明年六月份，大改款车型就会和大家正式见面，相信转性重生的马六将会获得更多的
市场爱戴！
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这....有可能吗？