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车主控维修场先斩后奏 切大梁害损失20万
出版时间：2018/12/05 19:32
先斩后奏？高雄市一名陈姓女子今年八月底驾车遭违规车辆撞上，事后陈女车辆被拖往原
厂丰田汽车服务厂进行估价维修，事后车辆虽完成修复，但陈女控诉保养厂以切割大梁方
式进行维修却未事先告知车主，造成该车二手价格低落，以致两造对赔偿金额无法达成共
识，车祸至今仍无法达成和解，要求该服务厂也须负担共同赔偿责任。
吴姓民众向《苹果》爆料表示，9月份陈姓妻子驾驶车龄两年的丰田ALTIS轿车，在高雄大
寮与另部自小客车发生事故，造成车头严重毁损，他们的车拖往当初购买的高都汽车旗山
服务厂维修。而该起事故经鉴定肇事责任为对方车辆红灯回转，肇事者保险全额理赔吴男
妻子车辆40余万元维修费用。
不过令投诉人不满的是，他们的车辆送往丰田服务厂后，厂方完全未联系他们说明维修方
式，即迳行切割车辆主要结构的大梁进行修复，此举也造成该部车二手车价大跌约20万元
。
吴姓民众说，依目前市场行情，未切割大梁的二手车约可卖得50余万元，但该车经大梁切
割后被认定为重大事故车辆，二手车价仅剩下30余万，造成他额外约20万元损失。双方并
因该起价差认定落差，至今仍无法达成和解，车辆也仍放在维修厂内未取回。
吴说，若车辆必须毁损严重，必须以该工法才能修复，至少也需向车主说明修复方式由车
主决定是否维修，但该丰田维修厂在未告知情形下进行维修，并造成后续损失及不便，事
后总公司和泰汽车决策主管都未回应仅由服务厂人员回复让他相当不满。
对于投诉人指控，丰田高都汽车旗山服务厂厂长杨文雄则表示，当时车辆事故后维修有向
车主同意并说明，但“可能在电话中联系造成认知落差”，因此造成纠纷。
杨文雄说，服务厂维修过程有标准作业程序(SOP)，厂方维修前会向车主说明相关维修内
容及费用，并请车主确认签名后再进行后续维修。杨文雄坦承，该案事后联系都采电话与
车主沟通联系，“未落实SOP”且电话纪录无法举证，造成双方认知落差进而产生纠纷。
杨说，该案包括车主、肇事者、保险公司及服务厂方面因后续对于维修造成车主差价损失
赔偿金额无法达成共识，厂方虽无法直接提供现金补偿，但仍有诚意用其他方式补偿车主
损失，若最后车主仍无法接受“只能交由法院判决”。
高雄市主任消保官殷茂干则建议，无论是汽车修护厂或车主，对于修复细节、方式等最好
都以书面方式立据，“白纸黑字”说清楚，单纯以“口头”承诺，事后发生纠纷，就会造
成各说各话局面并引起纷争。（刘智维／高雄报导）
心得/说明：
都已经撞成那样了
还在考虑什么二手价? 这样的车损还能掩盖吗?