近几年的台湾汽车市场，俨然是”SUV掌天下”的压倒性局面，SUV车款销售量屡屡上升，
市占率更是几乎压倒其他形式车款。面对这样的市场变化，各家车商的SUV车款不但得求
新求多，更要为了不同消费族群开发导入更多不同风格的SUV车款。而台湾的小型跨界
SUV(或称CUV)市场，很长一段时间都是由HONDA H-RV称霸小型跨界SUV销售榜，但上个月
NISSAN发表KICKS后，销售状况开出惊人的红盘，气势与销量直逼王者H-RV，由此可见未
来的销售厮杀只会更加激烈。
不只国产车，进口小型跨界SUV的选择也很多元。C-HR、CX-3、Vitara各自霸占一方，最
近又加入一台新的挑战者-Hyundai KONA。上周在台北和平体育馆举行盛大的发表会，该
发表会有开放一般消费者网络报名参加，一时手痒又去报名了，就当作去看看新车发表会
的气氛如何(还有吃免钱的甜点饮料(?))
https://imgur.com/9VMkx32.jpg
门口招牌这么大，保证不会跑错
https://imgur.com/IWJ4OW9.jpg
不晓得是沙雕还是什么做成的KONA，这玩意后来好像摆在内湖展间门口
(以下照片因为会场灯光因素所以拍得很伤眼，请多包涵)
https://imgur.com/tcaoaXp.jpg
https://imgur.com/zs1a2kO.jpg
偌大的篮球场大部分空间都留给即将登场的KONA，座席并不多。前面是媒体、南阳高层和
重要贵宾的VIP座位，网络报名参加者、准车主和南阳的业务则是坐在后面的弹跳椅上。
https://imgur.com/vuDBz7j.jpg
https://imgur.com/CMpV8Dq.jpg
我就是为了这些好吃好喝的而来，嘿嘿(x
https://imgur.com/Nm2GsW7.jpg
https://imgur.com/x7wrF4Y.jpg
https://imgur.com/HNcMAba.jpg
发表会开始后，长官致词当然免不了，之后由一位帅气的小哥为来宾们再介绍一次KONA的
特色(动力、安全配备、外观内装……)
https://imgur.com/MeNqJy3.jpg
多位舞者的表演配合各色KONA轮流出场展示，还不错
https://imgur.com/zYHxTdx.jpg
最后就让南阳的长官为各位来宾揭晓正式售价。
当然，此行的重点还是在主角-KONA上，前面的流程都跑完后，终于能够近距离观察KONA
的各项细节(还有拍show girl)。
https://imgur.com/OhBDXHG.jpg
https://imgur.com/JuhrxQx.jpg
https://imgur.com/UP99Zhr.jpg
KONA的车头造型和其他同级车相比，算得上是非常大胆的设计。日行灯和大灯分开的分离
式头灯设计，让KONA像是眼睛上还多了一道眉毛似的。类似的设计同级车似乎只在
Nissan Juke上见过，好不好看见仁见智。
https://imgur.com/74jkZu4.jpg
https://imgur.com/sOXH1kI.jpg
这两个车色很亮眼，开在路上应该很吸睛
https://imgur.com/ziHnzJG.jpg
https://imgur.com/hrvEPRP.jpg
来到车尾，就不若车头让人那么惊讶，和TUCSON略有相似的整体设计，融合了环绕全车的
超大面积防刮材质。或许是为了展现KONA市区野外两相宜的概念才铺成这么大面积的防刮
材质，但这种跨界小型SUV怎么样都很难跟越野活动连结在一起，是否有需要这么夸张的
防刮材质还有待商榷……噢，有人提到它是4WD吗?
https://imgur.com/e9RAwPJ.jpg
https://imgur.com/fQhJUMd.jpg
进到车内，中控台跟上流行将萤幕独立，以多层次的方式呈现(或称作海湾式设计，这个
词是怎么来的)。车机萤幕原汁原味的保留韩国原厂机非常棒，APPLE CARPLAY 和
Android Auto皆有安装。萤幕旁边把一些常用功能独立出快捷键，让驾驶能更简易的使用
，但按钮材质实在不怎么样。
https://imgur.com/mKTNAV2.jpg
三幅方向盘，除了圆底设计外和Elantra sport等车差不多，真皮包覆握感出色，可惜少
了换档拨片，如果是平底设计会更符合KONA的车款风格。
https://imgur.com/5hcDK2b.jpg
我靠，好古典的仪表板设计，跟这么前卫的外观太不搭了吧。方便阅读之余，却少了新鲜
感。
https://imgur.com/tpFVohJ.jpg
满满的主动安全控制键，毫无空白。如果能补上ACC就更完美。
https://imgur.com/UVMUyFf.jpg
抬头显示器在这个等级的车里称得上是相当罕见的配备。
https://imgur.com/32DaDJZ.jpg
https://imgur.com/Vxtu2Iz.jpg
环视车内，中控台之外其他内饰钣件塑料感都非常重。前座椅发泡棉非常厚实，乘坐舒适
性很有水准。后座膝部空间不算宽敞，中央隆起的体积也因为4WD系统的关系偏大，空间
表现比较像是掀背车而非休旅车。但后座椅乘坐感跟前座很像，发泡绵很厚实，椅背后倾
的角度也不错，一来一往后座整体表现还可以，不错的座椅乘坐品质大抵能跟不佳的膝部
空间打平。但台湾消费者普遍偏好”魔术大空间”的前提下，空间表现不佳的缺点不意外
的会被更加放大。
https://imgur.com/nAbZ5xm.jpg
https://imgur.com/7uK3NAA.jpg
同样能在TUCSON和ELANTRA SPORT看到的1.6T四缸引擎和七速DCT变速箱，不过是选用低输
出版的(177匹)。
https://imgur.com/Pyxgy7a.jpg
https://imgur.com/71h9GIk.jpg
https://imgur.com/nB39iNo.jpg
后车箱容积表现……不太乐观，阿基拉已经帮各位示范过行李箱装载实验，以休旅车的水
准来说称不上多大，六四分离机能在后车厢不够大的情形下就显得更加重要。
里里外外观察过KONA的静态表现后，大致有以下几点想法:
1.请给我一个不选TUCSON而选KONA的理由
同个品牌，使用同样的引擎变速箱，TUCSON作为一台休旅车不论是空间还是价格上，除了
因应法规而造就的神奇后座椅背外，我想都更接近台湾消费者对于一台休旅车的期望和要
求。会走进现代展间的消费者，除非是看上KONA的主动安全配备(但也要顶规才完整)，否
则到底要如何弃TUCSON而就KONA，说实话我还想不到。
2.取消国产化，就注定是曲高和寡
ELANTRA SPORT的前例各位想必还记忆犹新，纵使车的本质多么良好，价格压不下来就难
逃叫好不叫座的窘况。KONA假如导入国产，价格压在75-85之间，我想它有一定实力和HRV
或KICKS一搏，但事实并非如此。要花逼近100万买一台”很有个性”的小型跨界休旅车，
要比安全配备KICKS可不比KONA少几样，要讲乘坐舒适性，NISSAN贵为专业沙发制造厂也
不会输人，车室空间更是直接被HRV等车打到趴，但这些对手都比KONA便宜最多十来万，
请问KONA不国产化要如何竞争?
好，你说KONA还有1.6T引擎带来同级最强的177匹马力，但性能表现从来都不是小型跨界
休旅车们的主打卖点啊。你看HRV搭个1.8NA，KICKS也不过是一颗小小的1.5NA，其他对手
不分国产进口，都没把性能表现当作必须强化的重点项目，因为消费者根本不在乎，动力
再强有何用?都快破百万你动力再强也很难买单。真要买到大马力，旁边一台ELANTRA
SPORT去开开看(?
总而言之，我觉得KONA是一台很有个性，追求与众不同的小型跨界休旅车。但取消国产计
画，却让它变得很难说服考虑购买小型跨界休旅车的顾客们下单购买。车辆本身的产品力
足够，和对手相比过高的订价却可能使KONA最终沦为每月销售榜上，和Ecosport、JUKE、
Karoq等车并列的”陪榜生”，甚为可惜。
https://imgur.com/6SRd4DH.jpg