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原文内容：
新增 ACC 全速域机能、1.4 BoosterJet ALLGRIP 单一设定，2019 Suzuki Escudo 日规
小改款发表
Suzuki Vitara 小改款于9月巴黎车展的时候已经正式在欧洲市场贩售，当然这也是考量
到欧洲地区为 Vitara 贩售量最大的市场.
身为自家市场的“旗舰”车款，Suzuki 则是在2个多月后于今日(12/3)在日本发表 Escud
o 小改款规格，不仅取消了1.6 自然进气车款、仅维持 1.4T BoosterJet 涡轮增压引擎
搭配 ALLGRIP 四轮驱动，更于“SUZUKI Safety Support”系统当中首度导入全速域 ACC
系统！台湾市场部分小改款车型将要等到明年第一季随着大改款 Jimny 一同导入，动力
总成应该会比照欧规、日规的方式，走全线涡轮化的设定。
Escudo 小改款将原先分成“自然进气”与“涡轮增压”二种规格车头水箱罩换成单一直
列式镀铬饰条组成的水箱罩式样，前保险杆部分则是将 LED日行灯部分增加镀铬饰条；车
尾部分原先后雾灯改成倒车灯，后雾灯则改到尾灯当中，并且改成 LED 全红的设计，而
全新式样的铝圈也是视觉焦点。
内装部分则是针对为人诟病的质感进行升级，整个中控台上层改用软质塑料，全新仪表板
中央加入了高分辨率彩色萤幕变得更为精致。座椅在原先的皮革/Alcantara 材质上，椅
面有进行全新缝纫工法的设定，让原先比较“呆板”的座椅看起来更为“运动感”。
动力系统部分 Escudo 原本入门的 1.6 直列四缸自然进气引擎被取消了，但欧规的 1.0
BoosterJet 三缸涡轮增压引擎也没有同步导入，因此日规 Escudo 就仅有 1.4 BoosterJ
et 涡轮增压引擎的设定，最大马力136ps/5500rpm 、最大扭力210Nm/2100-4000rpm，搭
配六速自排的设定。当然 ALLGRIP 四轮传动也都维持不变。
主动安全系统部分，原先设计在厂徽上的雷射雷达感知器下移到保险杆上，此外“SUZUKI
Safety Support”系统当中的 Dual Sensor Brake Support 双感知器煞车辅助系统（同
时使用单眼摄像头和雷射雷达）于前方碰撞预警自动煞停功能增加了行人侦测。其他像油
门误踩警示、前方车辆启动警示、 LDW 车道偏移警示系统、TSR 交通号志辨识、BSM 盲
点侦测系统与 RCTA 后方交通警示系统等也都一样不缺。
原先ACC 功能仅能“约40km/h以上”才会作动，但现在日规车型将 ACC 作动时速“0km/h
以上”就能启动，也就是说在塞车时系统能够自动减速至0km/h，同时2秒内前方驶离的时
候系统也会自动作动。
心得/说明：
Escudo小改款终于加入全速域ACC了！不知道金铃明年导入的时候会不会将“SUZUKI Safe
ty Support”加进来？
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