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前瞻进化的Athletic Elegance 设计，Genesis G90 韩国市场率先发表、美规洛杉矶车展
随后亮相！
Genesis 自 2015 年12月正式成立、发表旗下首款顶级旗舰 G90之后，虽然代表韩国车厂
终于有一款能够与世界一级大厂抗衡的顶级旗舰、造车能力再度迈入新的一页。但 Genes
is 在市场上还是面临到“品牌形象”的问题，难以与其他具备悠久历史的 Mercedes-Ben
z、BMW 与 Audi 等相提并论。因此 Genesis 在洛杉矶车展即将开幕的前夕，正式于韩国
自家市场发表全新中期改款的 G90 车型，并且以极大幅度的改良向外界重新诉说“韩国
高级车”的崭新面貌与设计语汇的进阶，并将原先 EQ900 名称取消。
Genesis G90 大规模中期改款为 Luc Donckerwolke 主导，在原有“Athletic Elegance
”设计语汇上强化，具备全新的大型五角形网格水箱罩、肌肉线条更明显的引擎盖等，同
时新款LED前大灯将采用类似 Volvo“雷神之锤”的日行灯造型，而车尾部分也是整个大
改造，不仅将原有的左右独立直条式样 LED 尾灯组改成双层一直线的 LED 灯具设计，行
李箱盖更直接打上“Genesis”字样，使得全车除了车体线条与结构保持不变以外，已经
完全没办法与现行车款做连结。
最后轮圈也是视觉上的一大焦点，体现了独特的设计细节，这款称之为 G-Matrix 的19吋
轮圈灵感来自钻石在光线下的反射，不过洗车应该会相当麻烦吧！
虽然外观已基本彻底改造，但内装部分其实延续了现行款的造型，但中央通风口比以前更
加纤细，另外 Prime Nappa 优质皮革包裹采用真正的缝线和滚边设计，奢华的设计元素
体现了Bisfork的精湛工艺，利用天然纹理实现了最佳质感。座椅部分也采用G-Matrix图
案的绗缝设计，保留了自然纹理并提供了质感。
配备上则导入 Genesis Connected Services（能透过使用无线通信网络的高级连接服务
，可以远程控制车辆，车辆管理等）、12.3吋全景全触摸显示萤幕（换上 Genesis 独家C
opper GUI ，并能够自动进行无线更新（OTA）。更具备 SoundHound、kakao i 等 AI 人
工智慧语音控制车内系统）、主动降噪（ANC）（内部环境更加宁静，使用领先的音频技
术可降低噪音，振动和刺耳，从而减少不必要的噪音干扰）等。
另外已经出现在 KIA K9 身上的隧道自动调节系统也是标准配备，有鉴于韩国当地的隧道
数量居多、每当行经当中都会吸入大量废气。因此这套系统就是当 GPS 发现路线上会行
经隧道时，会自动调节窗户和空调，如此一来驾驶人就不用手忙脚乱地自己将将室外循环
改成室内循环。
目前已经在韩国市场使用的 Highway Driving Assist Level 2 半自动驾驶系统当中的车
道跟随辅助（LFA）扩大了车道保持和车道偏离辅助的范围，能够保持在车道中心并提供
转向辅助，该系统能有效地将卫星导航引导智慧型巡航控制系统与车道保持辅助功能相结
合，而前方碰撞避免辅助（FCA）现在可以检测从道路的另一侧接近的自行车和车辆；当
物体接近开门时，Safe Exit Assist (SEA) 会向驾驶员和乘客发出警报、同时显示警告
字体于仪表板萤幕上。
其他 ADAS 主动安全配备包括： Blind-Spot View Monitor 盲点侦测镜头系统；360度环
景摄影机不仅提供更宽阔的车外视野，并且显示前/后障碍物的接近警告；Reverse Guide
Lamp 倒车位置投射灯能够让行人与周遭车辆看见车辆倒车轨迹为何，预先停止动作；后
方交通碰撞警告/后方交通防撞辅助系统能够检测到车辆从后侧通过后侧雷达接近并警告
驾驶员， 如有必要系统会主动启动煞车。被动安全系统方面则提供十气囊设定，当然一
定是标准配备。
动力系统维持 Lambda 3.8 V6 (最大马力 315PS、最大扭力40.5kg.m) 、 Lambda 3.3 V6
Turbo T-GDi（最大马力370ps 、最大扭力 52.0 kg.m）到 Tau 5.0 V8 （最大马力 425
PS、最大扭力 53.0kg.m) ，搭配自主研发的八速手自排系统、并且可以选择后轮驱动与
HTRAC 全时四驱系统。另外Genesis 主动控制电子悬吊系统，可在整个动力范围内平稳、
精确地控制车身运动并提升舒适性。
Genesis G90 小改款在韩国市场发表之后，将会在这周开幕的洛杉矶车展推出美规版本，
其他市场则会在 2019 年陆续导入。但台湾市场 Genesis 计画已经被取消，因此短时间
内将看不到全新的 Genesis 品牌车款在台湾路上奔驰了。
心得/说明：
这头........会不会改的太夸张了啊
完全就是Acura的放大版加上Volvo 的设计啊......
不过台湾还是看不到，因为南阳不打算为Genesis建立独立通路......
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