车辆工程还真的有相关研究(而且不少)
估狗Door Closure Sound Quality就有不少篇
关车门的声音品质
https://reurl.cc/NZqjx
从车门绞炼
https://reurl.cc/kLldb
量化关门声音品质
http://publications.lib.chalmers.se/records/fulltext/245585/245585.pdf
使用小波分析关门声音品质
https://reurl.cc/Rbv19
铝合金车门的关门声音表现
https://reurl.cc/yekg8
用CAE(低频暂态方法)分析关门声音
https://reurl.cc/KrMxj
有些透过量测关门声音品质，做出相对应的改善
有些是从设计阶段就用上CAE来评估关门声音
前者偏向在设计阶段之后(已有雏型、试量产件)，提的改善对策(trouble shooting)
后者应该就是原文中讲的在设计阶段最佳化方法，但我比较倾向讲是"优化"方法
与其说"调音师"，用"NVH工程师"称呼比较适合
难是难在人耳听声音是主观评价，该如何客观量化声音品质(指标)
而相比结构强度/刚性，热传分析，NVH是很难做到定量的分析
其实还有很多CAE应用在关门上的例子
像这篇Improving Automotive Closures through Simulation
https://insider.altairhyperworks.com/closure-simulation/
不过关门声音跟安全性没啥关系
纯粹是关门声音扎实度是影响消费者要不要买这台车的一项参考指标
※ 引述《ChiaoY (浆浆)》之铭言：
: 有听过一些版友分享关门声的差异
: 自己去看车到现在一样觉得没啥差
: 就跟我从小都不会拍西瓜一样QQ
: 刚刚看这个文章说有车厂会找调音师
: 来最佳化“关门声”
: 有版友可以分享一下吗？
: 附上影片：http://goo.gl/ecvamQ
:

认真文 先推

https://tinyurl.com/yamsx8ym 再补一篇，BMW调音的过程及设计思维。简单说就是整体的一致性，关门声要与车子的形象相符例如7系列是大器沉稳的老板车，关门声就是滑顺安静；而X系列硬汉风，关门声就是硬梆梆的声音。

认真推，不过绝大多数还是喜欢扎实的声音

其实车门拆开来看就知道平价车不会有太多的吸音缓冲制震物料，即使设计者有心也很难应用太高成本的设计

这比一堆废文好多了，给推

推好文 有些关门声确实能给人车子好的感觉

推！这篇有趣

推

认真好文

原来真的会认真研究关门声啊

好文推

好,这才像车板讨论