Ocatavia开两年了，老婆的第一代PS肥也5年了，关于低速抖动其实DSG也有。
但那抖动跟PS抖是不同感，之前有认真体会DSG低速抖动发生在D档加速或尴尬坡度，为了
省油的换档，往往进下一档会落在有点尴尬的略低转速区，就像手排油门补太少感的抖动
。减少这现象就是自己换档，或D档换档后别急着在拉大油门，而是让转速（通常省油换
完大约在1300-1400转左右）稍微上到高扭力区（约1500-1600转）以上再加油门（自己手
动换档习惯落在1800转后才换下一档）。
至于PS肥则是冷车起步还好，跑完一段时间热后，就是新手开手排车感（油门稍微踩的太
多，那种顿挫感）不过跟阿肥相处多年，其实也是可以靠油门控制来弥补，觉得开这种平
价双离合还是得有些手排基本知识会比较好开，毕竟只是电脑帮你做离合器控制动作，免
除熄火或退档不熟而已。
引擎自己是EA211 1.4版本所以3缸问题没办法提出实务经验分享。
最后，双离合的S档山路好用，但个人认为换档不到舒适，自己用M模式对于需要动力可以
控制在转速1800-2500间，或是更精准点抓在电脑跳出建议换档时转速，既舒适、也不会
无力、也省油。
我不是GOLF5TDI信徒，只是就这两年开下来心得经验分享，DSG的DQ200就是颗升降档都很
快速平民变速箱，个人开车不会去刻意恶操，但也没那么保护，只是预判电脑可能判断尴
尬的路线或高速塞车时还是自动换M模式，尽可能由我控制降低频繁升降档。
只是用车环境是市区居多，又例如台南市那种走没多久就红灯的环境，还是远离双离合
器的车子，柴油车也不建议，柴油对于这种市区短程也是积碳麻烦，自家V40 出保过（忘
了是什么零件，看原厂写零件价格约2万多），希望你开的开心。