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德国将拨10亿欧元支持电动车电池生产
德国宣布，未来3年将拨10亿欧元，协助欧洲厂商在德国当地生产电动车电池(battery
cell) ，目标是在2030年前，欧盟目标是抢下30%全球电池市场。到2025年，电池市场每
年产值可能达到2500亿欧元。
德国经济部长阿特麦尔（Peter Altmaier）电动车会议表示，作为欧洲最大的经济体，德
国希望减少其汽车制造商对亚洲电动汽车（EV）电池供应商的依赖，并保护德国境内工作
权因转向电动车而面临的问题。他认为这是一种工业电池生产的战略。
随着汽车工业走向电动化，但目前电池的产量已无法满足急遽增加的需求。到2030年，全
球对电池的需求将超过现在的10倍，欧洲有必要摆脱对亚洲供应商的依赖。
电池是电动车的关键零组件，欧洲车厂目前仍仰赖韩国和中国厂商供应，无能力自制。目
前市场传出，德国电池厂Varta、汽车制造商BMW、化工业龙头巴斯夫（BASF）、美国车厂
福特（Ford）、法国电池大厂Saft、比利时贵金属生产与回收大厂Umicore都将参与电池
投资。
Altmaier他说，德国希望与其他欧洲国家合作，并补充说，已经就此问题与法国、波兰和
奥地利进行了接触，并正在与某些公司进行详细讨论。厂商认为参与企业每家可能需要投
资约5亿欧元才能开始生产。至于，电池厂设置地点由参与业者决定，并且不止一个。他
说，第一条生产线可以从2021年开始供货，每家业者可能提供1,000至2,000个工作岗位。
汽车制造商对于电池投资认为是密集型业务，而德国经济部正提供BMWI约10亿欧元的补贴
，直到2021年。这个融资框架系根据欧盟“欧洲共同利益的重要项目计画(Important
Projects of Common European Interest)”而提供的。
虽然，Altmaier已陆续宣布了德国或欧洲电池生产的各种计划，甚至，他原本想提出一个
新的电池联盟(battery cell consortium)，但似乎没有被认同。
这次，Altmaier的再一次号召似乎得到欧盟委员会呼应，欧盟委员会已经开始组成欧洲电
池联盟（EBA）。欧盟委员会呼吁采用符合欧盟标准的“绿色电池”，以使其与亚洲竞争
对手区分开来，但该行业却指出了一种技术解决方案，即固态电池，德国政府也为此成立
新研究项目，并预留了1600万欧元资金。站在欧盟立场，瑞典的Northvolt或法国的Saft
，他们正与西门子、曼兹(Manz)和Solvay建立合作关系，并希望利用欧盟资金开发（固态
）电池。
然而，又有不同声音传出，认为欧盟现在才推动汽车电池可能为时已晚。亚洲市场领导者
正在提高产量，可能会存在供过于求的风险，这可能会阻碍欧洲新移民建立大规模电池生
产。目前，中国和韩国大公司如CATL 和SK Innovation，正在非洲大陆设厂生产电池。
心得/说明：
为了达到产品成本的节省，以往遵行的垂直整合商业模式，逐渐转变成水平分工的商业模
式。也就是说，在电动车领域，从供应商采购更大比例的电动车零组件，而不再是透过内
部自行生产。但德国如今之举，可见生产工业电池是德国或欧盟的新产业战略之一。
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