搞不懂高层的思维
80%的台湾老百姓都不需要200匹以上的马力
要的就四个 车价 妥善率高 省油 二手价
不理解一直往性能发展干嘛
本土刚开始起步的品牌卖得比老牌日系对手还贵
日韩自主品牌价钱在他们国内都卖超便宜的 纳厂开这种价谁会买
再者纳厂妥善率不佳的既定印象已经深植人心了
应该要出一台fit/yaris/swift这个级距的小车然后卖很便宜
挖个欧洲车厂设计师来设计外观内装
然后用心把这台车的妥善率好好做好
年轻人比较不在意品牌形象价差很有感的话也许愿意尝试
慢慢把这个品牌养起来 花个十年渐渐把过去的印象洗掉
二十年前现代也是妥善率爆烂的废铁啊
往正确的方向走也是走到今天这地步
从audi挖总设计师过去 现在的车漂亮多了 人们也没在靠邀妥善率了
纳厂真的往很奇怪的方向在走
台湾人民要的不多 一台耐用省油的平价车 就这么简单
看看你现在开的车价 再看看日韩 现在网络资讯这么发达谁会买
gogoro刚开始起步的时候大家也是骂翻没什么人买
后来也放下自尊大幅降价 现在市占率已经破10%还持续往上走
还是那句老话
没有卖不出去的车 只有卖不出去的车价
※ 引述《axzs1111 (★~板桥本环奈~★)》之铭言：
: 转自mobile 01
: https://m.mobile01.com/newsdetail/27365/luxgen-s5-gt220-gt-autopolis
: 【快讯】0~100km/h实测7.061秒！
: Luxgen S5 GT220日本测试现场直击
: http://i.imgur.com/na1rfGY.jpg
: 预计明年第一季国内发表上市、目前正在日本九州Auto Polis赛道进行测试的Luxgen S5 GT/GT220，我们获得华创资深副总水野和敏先生的邀请，前往现场参与开发见习会，除了首度对外公开S5 GT220与S5 GT的正式样貌之外，开发团队也允许我们亲自试驾并测试0~100km/h加速，稍晚我们会奉上完整抢先体验报导，在此之前先来看看现场状况与第一手测试成绩吧！
: 首度公开露面的S5 GT220（前方红车）与S5 GT（后方蓝车），可以看到车头水箱罩样式、引擎盖等皆与先前的Eco Hyper版本有些差异，并植入与U6 GT/GT220相同的1.8升涡轮增压引擎，同样是由日本东名引擎（Tomei Engine）合作开发，包括活塞、汽缸头、喷油嘴、歧管、火星塞、涡轮本体等都与先前不同，并以双涡流设计提升增压反应，其中S5 GT220的增压值达到2.0kg/cm（约1.96bar），最大动力输出约为222hp、33.6kgm。
: S5 GT/GT220的内装也换上大型中控台萤幕，GT220车型的空调出风口加上红色边框，座椅采用皮革搭配麂皮材质。
: 变速箱搭载六速手自排系统，开发团队表示齿比设定与U6 GT220略有不同。
: GT220搭载RAYS轻量化铝圈，原厂配胎预计采用Bridgestone T001，尺寸为215/45R18。
: S5 GT220也换上Bilstein避震器，蓝色桶身十分抢眼，也提供动力升级的S5适宜的底盘反应。
: 现场同时准备了一辆现行版S5 Eco Hyper 1.8进行0~100km/h加速对照，我们也亲自上场以加速仪器进行实测。
: 首先测试的现行版S5 Eco Hyper 1.8，最终测出0~100km/h加速成绩为9.103秒。
: 接着是S5 GT220，测出0~100km/h加速最佳成绩为7.061秒。
: 由于现在开发见习会正在进行中，稍晚我们会再提供完整报导，也请各位再等待一下！
: 正在研发中、可输出超过300hp最大动力的2.0升新引擎也在同场测试中，稍晚也会一起介绍！
: http://i.imgur.com/xwLejtj.jpg
: 心得：
: 原厂增压值打到2.0bar 222hp马力
: 耐用度的部份……
: 内装一样………嗯
: 另外有一台应该是u6装上2.0升 预计马力超过300匹的引擎测试车正在开发
: 不过引擎开发还是要找日本东名来做
: 看来国内引擎制造商华擎……咳咳
: 不知道还要练功多少年