※ 引述《ASKA (The 羊男)》之铭言：
: ※ 引述《RDSON (ON-RESISTANCE)》之铭言：
: : 先上影片: https://youtu.be/5GFfjdzBq8I
: : 详细内容在U-CAR: https://goo.gl/X2Uyud
: : 我个人是看得裤底一包
: : 先不说了 我去一趟厕所
: 重点是内文有提到
: 在 ARTC 采访当日，现场准备了大货车进行展演。目前在国内交通部车辆安全检测
: 基准-720 紧急煞车辅助系统的部分，轨范了商用车 AEB 的法规检测基准，同时预
: 计新型式中重型商用车预计 2019 年需配备、到了 2021 年则是各型式中重型商用
: 车需配备。至于小客车的 AEB 法规目前仍未订定出。
: 希望台湾交通事故能更少...
: 小客车应该也要尽快强制配备吧。
正好对这个法规有研究 补充一下
依据“车辆安全检测基准”的规定
https://www.mvdis.gov.tw/webMvdisLaw/LawContent.aspx?LawID=B0049042
第72条就是本次商用车AEB的规范
内文是PDF档, 有着相关规定与检测方式
https://www.mvdis.gov.tw/webMvdisLaw/Download.aspx?type=Law&ID=26283
规范截图
https://imgur.com/XewVR0i.jpg
名词解释
https://www.mvdis.gov.tw/webMvdisLaw/Download.aspx?type=Law&ID=26165
N2:载货用四轮车辆，3.5吨以上、12吨以下
N3:载货用四轮车辆，12吨以上
甲类大客车:轴距超过4公尺，可乘载9人以上的客车
乙类大客车:轴距低于4公尺，总重超过4.5吨，可乘载9人以上的客车
文言文翻译懒人包
1. 2019年开始，N3跟甲类大客车的“出厂新车”，需强制配备AEB自动紧急煞车系统
2. 2021年开始，N3跟甲类大客车的“所有车款”，需强制配备AEB自动紧急煞车系统
3. 2021年开始，N2跟乙类大客车的“出厂新车”，需强制配备AEB自动紧急煞车系统
4. 2023年开始，N2跟乙类大客车的“所有车款”，需强制配备AEB自动紧急煞车系统
*[31m文言文翻译懒人包结束*[m
简单来说，明年在路上看到的游览车跟大货车新车，都会配置AEB，不过有例外，那就是
市区公共汽车与特种车辆(例如消防车、军用车等)，不过这对于在高速公路上的安全性将会
提升不少。
不过这套法规乃是针对3.5吨以上的大型车，3.5吨的规范尚未制定，即便连欧盟都要等到
2021年后才会进行讨论，这可解释为大型车发生意外的机率相对较高，因此会优先处理
(自行脑补，非官方说法)，不过衍生而来的AEB加装商机，可是市场的一块大饼。
另外还有相当特别的规定，那就是108年起，新出厂的大型车将标配车道偏离辅助警示
(M2、M3、N2、N3)，2021年则是左列全数车款皆要配备，但个人希望还是能把电子后视镜
先纳入法规检验中，这样才能有更安全的行驶环境。
车道偏移辅助警示系统检验规范(PDF)
https://www.mvdis.gov.tw/webMvdisLaw/Download.aspx?type=Law&ID=26281
大概是这样囉
有兴趣可以研究一下法规，再来讨论
然后Euro NCAP最近针对自动驾驶进行先导测试，有时间再来写一篇文章