: 今天不是国产车要偷设备或是提高价格，而是本来制造以及人力成本就这么贵，
: 今天要思考的是如何压低制造成本，让产线生产最大化来压低车价，一方面一定要提高关
台湾本身自己汽车市场也不大 你就算加关税 大家也是不会买你国产的车子
问题根本就不是在关税的问题 而是台湾自己车厂不争气好吗
关税保护多久 结果还是只做得出货车的引擎
台湾是电子业大国 结果科技化程度的车只会座大萤幕跟搞笑的升降喇叭
勉强鸡肋的自动停车
自动驾驶 自动煞停 自动跟车 车道维持 这些主动安全科技也无法标配
讲难听点 现在国产车不就是神A独霸 你加再多关税 还是神A独霸
那国瑞是因为神A 卖不好所以产线得休息吗
不是阿 是因为在国外销售地区没卖好 所以产线必须调整
癌董就不必提了 把中国当作主力市场卖的车 常常在召回 还被中国人笑翻
你跟我讲国产车除了便宜以外还做得了什么优势?!

基本上国产车=垃圾，一堆人当宝

华国车厂专产垃圾车

不认同国产=垃圾，但是Luxgen=垃圾我完全同意。

现在不只神A惹 还有神C CRV

看看现代/KIA,想想纳智捷，就知道为什么了，你国产又新创，不拉低价格，安全给好给满，配备丰富，维修简便便宜，只好吃屎

国惨车卖进口价怎么能算便宜呢？

就说没有国产车, 只有国产组装车是要怎么便宜货物税照样课, 只差没整车进口税..现在的价差也就是这样

之前有人讲过我觉得很有道理 国外品牌、进口零件、外劳组装 你他妈跟我说这是国产车除了第三点有待确认 其它都讲的没错 还不提所得资金流向中国

根本没国产车，那叫国产组装车

国惨车有便宜？？厂厂了

老是吵这个 韩国政府花了台湾的几倍钱补助？韩国人民当了几年盘子买了几年国产烂车？全球资本市场 拳头不够大 就是没办法做输了认命收起来 没什么好酸的

国惨车就是要消失 烂东西 要也是降欧洲车关税 让人人都能开