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记者郑玮奇／台北报导〕开车驾驶不一定是车主，为更易确认违规驾驶人，并让违规罚单
即时送达驾驶手上，交通部本周预告修正“道路交通安全规则”，将推动“汽车主要驾驶
人”制度，让车辆所有人办理新车领牌及监理异动登记时，可登录汽车主要驾驶人。交通
部表示，初期采驾驶自主登记，等所有车辆登记到一定比例后，再研拟是否要求所有车辆
都要登录。该案预告期60天，预期最快明年3月才可上路。
交通部指出，车辆登记在女性名下，购买保险金额较低，常有民众购车后登记在妻子名下
，但主要都是丈夫再开；另外，租赁车久租车辆给个人或公司行号，驾驶违规后罚单确是
寄给租赁公司，并不是很合理。另外，许多事故发现车辆都是20多岁年轻人再开，但车主
却是年长的父母，这也使交通统计分析会有盲点，无法有效掌握各族群风险，并对此推出
有效提醒防范措施。
汽车驾驶人主要制度，被登录者需具备驾驶执照，该措施目前没有规划强制登录，且明年
上路初期，违规罚单仍会寄给车主；等到制度上路一阵子后，才会研拟直接寄给主要驾驶
人登录地址。
另外，每年需被记点的交通违规件数约390万件，但实际上被记6点而吊扣驾照1个月，去
年仅逾2万9000件。主因需记点交通违规案件，得警察当场举发才行，透过科技设备的迳
行举发，因无法确认车主就是违规行为人，多年来都未纳入记点。交通部认为，违规记点
制度需要时间须拉长，点数也要做调整，并要让民众知道，这个制度才有存在意义。因此
，未来主要驾驶人制度推动成熟后，就可研拟推动小客车迳行举发记点修法；但该做法需
修正道路交通管理处罚条例，并送到立法院审查，可能还需要1、2年的时间。
营业大客车今年7月1日起，迳行举发已需记点，根据统计，营业大客车应记点违规案件，
7月至9月迳行举发共2307件，平均每月769件；去年则总计14330件，每月近1194件，可说
有下降情况。不过自用车迳行举发案件才是占多数，去年应记点违规逾365万件，全部不
用记点，使记点制度无法有效发挥作用。
对民众来说有点多此一举
01那边普遍认为脱裤子放屁
不过对警方来说倒是不错
以往警察查车牌常常查到非驾驶人的车主
要联络还要多一道功夫，有这个就方便不少