不负责马路消息
锈锈家族即将在明年改采大量自动化生产
优点是可以大量降低人力成本
也代表很多人要失业
但就车主而言......生产自动化能减少锈锈或黄油吗？

你以为买机器就不用调教喔 自动化也是要人力

一旦出问题整个产线会停摆吧，而且设计自动化不便宜，比起这个，我觉得拼模组化比较是高效生产的手段，只是选配项目可能变比较少而已但是不管是待料和改款什么的都会快很多

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这样就没有人工补黄油了 QQ

自动化补黄油

锈锈会持续著么久是因为来自泰国来的钣金有问题，除非改用他地，如台湾、日本、韩国...至于自动化生产，最重要的是提升组装品质~减少组装不良、公差太大~另外应该能提升烤漆品质~

手作汽车开起来比较爽吗

补充：机械化大量生产能够节省大量成本~但是否会回馈给消费者~就...呵呵~看售价

一般来说 "人"都是不良产生最大的原因

Tesla产线表示：

特斯拉的前车之鉴…

自动化是正确的 但特斯拉目前的失败在于太激进 任何有规模的制造商无不希望能尽可能的自动化 像郭台铭就讲过多次了

讲特斯拉失败，教主会7pupu

拥有多家机器手臂大厂的日本更不会不懂自动化的好处所以诸如丰田等厂目前做不到 我不太相信是他们不想、保守

在某一个岗位 用机器人替代人 确定能做得更好 就会被替代硬要用机器人做所有的工作 又是另一回事

而是真的很难做到 不过反过来说 就是难 所以新创公司才有

大量自动化生产，应该只局限在特定制程站点

一部份人力一部份机械才能让成本最低

当然好。酸酸都说国产车产业倒一倒最好，没有"人"做最好

TPS上的意思就是自働化，是有人字旁的

进料有问题，让你无人化生产也没有用。屏东根本没有钣金冲压，过海后是否能确保运输过程不被污染是很大的问题，把全车涂厚厚的黄油视而不见比较实在？

过度追求自动化无法带来成本的下降焊接和涂装可以不用人，但装配线不适合

找不到工加退休，还比较有可能日系的是自働化，不单是变成无人工厂

自动化生产会创造更多工作机会

问题是台湾不能这样搞，就算可以全自动化，你投资拿的回来？这是现实，除非有稳定的外销市场，不然一个月不到一千台的量，我是股东一定赶快逃

十分优锈,飞场号

到底为什么认为自动化会失业啊 产线要设计制造 机台要维护 农具自动化 会造成失业饿死吗

自动化我猜主要是大量导入机械手来点焊，几年前去看过一人工点焊的比例是满高的，比一些有水准的Tier 1还不如