我同事刚好有人开impreza
我也坐了很多次
而我本身是开马川的
我个人对车的掌控虽然是略懂
但我坐在我同事后座右方
看他踩油门.煞车的时机点 还有转方向盘的角度
大概能想像我开马川的车子反应
而我同事也开过我的车
交叉比对一下大概是：
1. 动力虽然你说不在乎 但impreza在上国道或是陡坡加速的时候 明显无力非常多 （b
y 我同事
2. 煞车虽然他也觉得马川煞车力道强很多 但我觉得那是原厂调教太利 我在这之前没
开过煞车那么利的车子 证据就是很多人煞车都踩到碟盘吃沟
3. 转向稳定度
这点就很难说了
马川赢在后多连杆，但impreza也有双A臂，一般人应该是感觉不出来差异的
但我想impreza能卖和马川一样的价钱，就完全是因为AWD
我同事开我的车和他的车做180度回转
他的开法都是边油门边转
一定会踩到引擎嗡嗡叫
但强大的就是impreza有明显稳定非常多
原因之一可能是动力差异
不过我觉得很有可能就是AWD让车子变得非常稳
详细原因可以看头文字D的GTR?
简单来说AWD解决了前轮驱动入弯的困难度
又能达到前轮驱动出弯的顺畅度
这才是这台车真正的价值
在电子配置油门的时代
前后轮动力的分配应该是让四轮驱动更加完美了
如果+10万可以把马川变AWD
我应该会买单
个人觉得AWD才是最完美最快速最稳定的动力配置方式 除非你是赛车手
另外impreza同价位就有马川基本款没有的怠速熄火
虽然我同事觉得这功能的程式写的不好就是了
作者:
LuckSK (幸运的SK)
2018-10-21 20:37:00马川煞车前段很软耶，出沟跟汽车力道有关吗？XD打错，煞车
我第一次踩马川的煞车只有时速十几 就踩到点头但算是很线性的煞车了
作者:
imreader (imreader)
2018-10-21 20:42:00会同时考量这两台，就是安全性+价位吧至于隔音问题，马川去做轮拱隔音就好了。但若你有考虑二手流通的价格，应该还是选销售排行较高的这几次用马川开 ACC 上国道，只能说回不去了
作者:
ta29 (nyo)
2018-10-21 20:45:00马川其实换胎比坐轮拱有效
作者:
imreader (imreader)
2018-10-21 20:45:00真的很省心力。而且不论前车的突然汇入/离开，加速减速都很线性
作者:
LuckSK (幸运的SK)
2018-10-21 20:46:00换胎跟做轮拱一起来不是更好XD
我是不敢把安全交给ACC啦 不过多一层保障总是好的
作者:
imreader (imreader)
2018-10-21 20:47:00新车当然先做轮拱呀。干么浪费钱，轮胎后面再换就好我的使用心得是 ACC 会更安全，前车突然减速，有时候
作者:
Cadd (C+)
2018-10-21 20:47:00换轮胎跟轮拱做起来应该不少钱吧XD
作者:
imreader (imreader)
2018-10-21 20:48:00我还没意识到，但电脑已经开始减速
作者:
EFERO (神奇宝贝大师)
2018-10-21 20:49:00没有同价位吧 软鲨顶级99.8万耶
作者:
LuckSK (幸运的SK)
2018-10-21 20:51:00我自己也是被SBS提醒过几次，相信电脑一下可以的
作者:
imreader (imreader)
2018-10-21 20:51:00而且之前我是认知 ACC 是舒适设备。但国道这样用下来只要专心控方向盘，加上电脑测距，应该也是安全设备了国道车速快，反应时间很有限
作者:
imreader (imreader)
2018-10-21 20:55:00后多连杆也是很稳呀。虽然下一代就变 Skyactiv-扭力梁XD
作者:
RDSON (Rds(on))
2018-10-21 20:56:00好的分享 推推
日本有2.0的软鲨死都不引进 两间代理商差在积极度愿意引进给牛肉抢市改变生态还是要给马自达一个赞
作者:
KarlMarx (抗议WTO无罪！立刻放人！)
2018-10-21 21:47:00马自达不是直营?
马三煞车前段真的很软……接着很利，要不点头得一直收放
作者: NEWinx (yoyo) 2018-10-21 22:02:00
买台车还要多花钱东改西改，那不如直上更好的
作者:
LuckSK (幸运的SK)
2018-10-21 22:23:00软鲨买来真的没什么好改的
作者:
wumdbmax (Maxwu)
2018-10-22 01:20:00年初涨价前买到软鲨旗舰款算赚到
作者: kiazo (加油啊，你可以做到的) 2018-10-22 10:13:00
现在软鲨不是接单引进吗，多一点人去问蛋卷，或许蛋卷会...
作者:
achi56 (阿其)
2018-10-22 11:16:00软鲨没什么好改？