我同事刚好有人开impreza
我也坐了很多次
而我本身是开马川的
我个人对车的掌控虽然是略懂
但我坐在我同事后座右方
看他踩油门.煞车的时机点 还有转方向盘的角度
大概能想像我开马川的车子反应
而我同事也开过我的车
交叉比对一下大概是：
1. 动力虽然你说不在乎 但impreza在上国道或是陡坡加速的时候 明显无力非常多 （b
y 我同事
2. 煞车虽然他也觉得马川煞车力道强很多 但我觉得那是原厂调教太利 我在这之前没
开过煞车那么利的车子 证据就是很多人煞车都踩到碟盘吃沟
3. 转向稳定度
这点就很难说了
马川赢在后多连杆，但impreza也有双A臂，一般人应该是感觉不出来差异的
但我想impreza能卖和马川一样的价钱，就完全是因为AWD
我同事开我的车和他的车做180度回转
他的开法都是边油门边转
一定会踩到引擎嗡嗡叫
但强大的就是impreza有明显稳定非常多
原因之一可能是动力差异
不过我觉得很有可能就是AWD让车子变得非常稳
详细原因可以看头文字D的GTR?
简单来说AWD解决了前轮驱动入弯的困难度
又能达到前轮驱动出弯的顺畅度
这才是这台车真正的价值
在电子配置油门的时代
前后轮动力的分配应该是让四轮驱动更加完美了
如果+10万可以把马川变AWD
我应该会买单
个人觉得AWD才是最完美最快速最稳定的动力配置方式 除非你是赛车手
另外impreza同价位就有马川基本款没有的怠速熄火
虽然我同事觉得这功能的程式写的不好就是了