※ 引述《owen1803 (光明左使)》之铭言：
https://www.youtube.com/watch?time_continue=548&v=ZnfY-ZvybhA
之前也有媒体测过其他国产车自动煞停
像是crv 还有 outlander
也是撞上去没停
应该是说
他可能判断这个撞上去不会有事
所以选择撞上去
如果像是车辆或是行人
(电脑侦测到金属或是热源)
就会停下来
否则哪天车主被困在平交道里面
本来可以撞坏栅栏逃生
却因为这个自动煞停的功能
导致最后被火车撞上
不是得不偿失

突破盲点，华生

所有补助功能 应该都是要驾驶优先

前面是神A -> 安心撞下去; 前面是大7 -> 紧急煞车

所以要找有生命的来撞撞看？这系统应该能手动关闭才对

我还在等某a的翻车图不过照这样说，以后加九要拦车打人，你想撞他逃命，结果自动煞停?

不是本来就可以手动关吗

应该不太可能吧，静止情况起步应该不会作动

Eyesight大脚踩三秒后会自动回复动力以免你说的情况发生

三秒不够吧 通常吓坏时油门会踩死 一解除就辗过去了

另外 EyeSight AEB 关闭按钮就在头上，平常很好练习

日本才有一个开Audi Q不知道多少的 跑去撞电视台结果AEB一直做动 让他撞不进去 冏https://www.ettoday.net/news/20180808/1230234.htm

觉得凹得有点硬哈哈

哪天你真的想撞破什么东西的时候 就手动关掉AEB阿==

问题是有热源感应器吗? 我以为只有雷达跟摄影机

松开踩第二下就应该解除AEB

这是侦测战斗力啦~~~史考特

楼上是对的

路上障碍物材料百百种，你先研发出来侦测器再来凹

13楼让我想到那个买凯燕不爽开马坎去撞展售的新闻…

pcs要进去选项里才能关，没有独立键，紧急状况可能来不及

可能镜头有红外线热感应，假人没温度不会自动煞停，真人才会煞停，可能要请原厂派出真人当model试试看。

这功能没独立实体键可以开启/关闭也是蛮不人性的

楼上影片判定行人有一部分的条件就是移动状态目前所有行人测试 都是移动状态 还没看过定点的NCAP 测试也都是这样测试 好像时速5Km/h的样子?

Volvo上一代的AEB开记者会找老板试也是撞下去啊XDD

我也想到Audi撞门失败的那个案立XDDD

每家车厂判定不一有些不动假人也是会停

理论上移动侦测跟预估的演算 难度高过于静止物吧 XD而且人有时遇到紧急反而会整个待住不动，只针对会动的行人也是不合常理 XD，况且影片中其实是有侦测到，应该是为何有侦测到却不停吧，可能有特殊状况吧。

就是系统不够完善啊

Volvo那次是开错车 那台没选配行人侦测

踩第二下就可以撞下去了，volvo 是这样

d88大，静止情况起步是可以作动的，其他车厂不知道，奔驰可以，刚开始开奔驰的时候很不习惯，绿灯起步踩太快结果一起步马上煞停，现在都会放慢速度跟距离。

撞上去不会有事，是说假设是立委开车，当然撞上去不会有事

我是觉得，从来没车厂叫自己的系统“自动煞停”的，都只是辅助而已

雷达有这么强大？侦测热源或许有可能但是有办法分辨是金属或是其他物质？

之前不是有人要装总统府结果有自动煞停被停下来吗

笑死XDDDDD

不可能机器优先于人 真要撞人撞车 一定可以撞

。。。。这脑补，也太强

有热源感应？

讲热感应也太夸张了 难道障碍误是树 大型物件非生命就可以撞下去了

合理

车子煞停 你的手脚也跟着停逆

煞下来你再补油门撞还是可以啦...

honda sensing当初就说只是辅助力道 又不是煞停煞停可以手动关闭啊XDeyesight的安扭在上面唷