楼主:
KKmex (麦克斯)
2018-10-11 20:30:22原文连结：
https://news.tvbs.com.tw/life/1007899
TVBS
原文内容：
拟缩减车道“宽度”设人行道 专家：恐更塞
记者 叶韦辰 / 摄影 柳中屏 报导2018/10/11 13:49
营建署和交通部研拟要缩减全台，市区或学区车道宽度，把空间增设人行道，有专家认为
这是“以人为本”的最好改变，不过也有学者指出，缩小水管恐怕会造成塞车，交通部则
是提出研究反驳，车道愈宽反而肇事率越大。
开车在信义路上，小黄几乎把整个车道占满，若是两条道路，同时有小客车，中间机车没
有可以穿梭的缝隙，台北市信义路曾经做过车道缩减，从3.25变成3公尺。
而复兴南路，则是改内侧两车道，多一公尺给行人和自行车，交通部更评估，这样的政策要
扩大到全台各县市的市区或学区省道。
民众：“很好啊！因为骑脚踏车的时候很方便，可以从最南骑到最北，对我们骑脚踏车的
人很受惠，因为我常走这条路，这条路没有塞到。”
机车族：“缩减了以后肯定会影响，(例如说变慢这样)对！肯定的！”
虽然规定最大车宽就是2.5米，车道不会低于这个数字，但缩小水管会不会造成塞车，也
引发交通学者李克聪质疑，认为有大车、机车，小客车车道宽一点，对混合车子的行驶比
较有帮助。
但交通部拿出交大研究反驳，车道减宽未必影响效率，过宽车道反而影响安全，应该多留
空间，以人为本。
交通部道安委员会技正林文闵：“我们希望透过宽度的缩减，驾驶人也可以降低速度，那
依照刚刚讲的交大的一些研究成果指出，对事故的降低是有大概两成以上左右。”
也有地方政府抱怨偏郊区的公路，有没有设人行道的必要性还要讨论，而交通部强调会请
县市政府，在重铺路面的时候评估必要性，虽然本意是要把空间留给行人，但毕竟得花公
帑，也得拿捏，而且车辆也不想，因为路变窄浪费更多塞车时间。
心得/说明：
这样机车族要钻的时候就更危险了
车道缩减加大绿地比加宽人行道好吧
作者:
st210113 (60%摄影+40%阿宅＝咖啡熊)
2018-10-11 20:36:00结果人行道上面停满机车，还有店家把东西摆到人行道上
作者:
sorkayi (寻找奶昔)
2018-10-11 20:36:00严格取缔临停 并排停车先吧
作者:
r1t1r (r1t1r)
2018-10-11 20:36:00一个在说会塞车 交通部回路越宽肇事率越高是啥小
作者:
hcshin (behind the mask号：)
2018-10-11 20:38:00一直觉得交通部的大官们思考逻辑都异于常人
作者:
crazydj (萍水相逢~..~)
2018-10-11 20:39:00应该是在学日本~很偏避的路都有人行道
可4交通部提出的是交大的研究ㄟ严格来说也是一派专家的说法
作者:
TaiwanNeko (å°ç£å°å°è²“)
2018-10-11 20:43:00作者:
hcshin (behind the mask号：)
2018-10-11 20:45:00日本经验不见得适用于台湾。台湾的交通有台湾的玩法。
作者:
cth0204 (五倍祝福的~屎)
2018-10-11 20:46:00台湾真的次适合像日本那样 银座那宽广的人行道根本不可能发生 肯定会被骂死 @@"
楼主:
KKmex (麦克斯)
2018-10-11 20:49:00欧洲一堆人行道非常的窄
作者:
chewie (北极熊)
2018-10-11 20:54:00台北很多人行道都很宽囉
作者:
lajji (喇机)
2018-10-11 20:58:00信义路以前很宽的时候就很多人仗着路宽违停 可是路根本没有宽到可以完全不影响到其他车
作者:
HeHeman (酸民时代 SMSD)
2018-10-11 21:00:00来台南看看，骑楼人行道都被店家占据囉
作者: luten 2018-10-11 21:28:00
支持，2-4轮平权 路边违停 就靠车道缩减了
什么思维…道路越宽代表车流量越高，事故率相对高。现在把路缩小是想让车开到立法院?
作者:
amou1030 (手牵手一起走过)
2018-10-11 21:37:00就是要更塞
作者: s6525480 2018-10-11 21:38:00
台北市有条件 大众运输太方便了
作者: Hohenzollern 2018-10-11 21:40:00
国内人行道的品质比柏油路还雷 有时候踩到松的地砖会被溅起来的黑水弄脏
作者: s6525480 2018-10-11 21:40:00
放心啦 到时真的硬干 结果还可以 爽快感上升后觉得天龙变欧龙 还会回过头来笑南部
作者:
ta29 (nyo)
2018-10-11 21:43:00车道变窄 原本车速就会下降阿 然后就更多人不想开
早该机车路权正常化了 偏偏绞痛部要一边缩减车道 一边要求机车用次等路权，这受害最大的一定是机车
作者: catvsdog (我不能活在没有你的程式) 2018-10-11 21:53:00
我怎么觉得机车会更危险 被迫要与汽车争道的机率大增可能一个小擦撞 后面又要塞整路
作者:
Lorazin (Lorazin)
2018-10-11 22:12:00我住复北锦州街这 在弄脚踏车专用道的时后 我也觉得很反对 但现在反而觉得很好 的确在晚上6点会比较雍塞 但是其他整天的时间 对行人、居民跟脚踏车族都很舒服 所以我是支持的不过 有个特色是缩减路面 但路边汽车格大符减少柯p的意思是 道路是用来开车走路 不是用来停车的
作者:
agip ( )
2018-10-11 22:39:00这根本脑残政策吧！到时候塞的要死不活，万一消防，救护，警车出勤，是要卡在那吗？官真的是不知民间疾苦，伟灾
路越宽 红灯就越久 车多一样塞 看看中华路。 不过国内现在就是开车的就大爷，监视器开罚单不行，违停取缔不行，停车格全天收费不行，重机停汽车格不行，区段计时测速不行，缩车道不行。
先说个人认为 重点放错地方 跟学区缩减车道比起来 应该是车能停在那里 能停多久 而不是只设单一边能停车可能造成必须回转饶一圈 大家往那边挤著停 形成一道车龙阻碍交通
突然有很多人崩溃，有点不太懂为什么......政府先设计一个轮椅可以全程走在人行道的路吧还有设计一个脚踏车遇到捷运站出口不需要搬车的路。顺便在说个笑话，"道路设计以人为本"
作者:
berryc (so)
2018-10-12 00:10:00这方法要再要配上消灭机车, 不然只会更塞没错
作者:
Jimmynick (Jimmynick)
2018-10-12 00:20:00赞成
作者:
dogkid (C'est la vie)
2018-10-12 00:28:00完全正常的作法,3.25M缩减成3M,看几个车道缩减,缩减25公分理论上即使该车道是混合车道应该也影响不大,让行人有完善的行走空间. 出了台北市看看,一堆乡下城镇是2.5M宽车道里头汽车机车加上行人徒步,这哪门子状况...神扯缩减车道会评估吧,看看规划后的施行,至少理念是善意的
作者:
donkilu (donkilu)
2018-10-12 02:06:00路越宽肇事率越高？这有办法解释吗？
作者:
yoshilin (明明可以靠脸吃饭)
2018-10-12 02:20:00就算是只有一线道，还是可以违停的台湾人日本就路宽路窄都不会违规
作者:
SSSONIC (...)
2018-10-12 05:01:00可能是嫌路边店家跟摊贩可使用空间太小了
作者:
sfchiaptt (sfchiaptt)
2018-10-12 07:23:00又是坐在办公室统计出数据就在规画交通道路的天才
作者:
iuexeyz (路牧雅)
2018-10-12 07:45:00把骑楼违停、违规的店家处理一下不就好了吗
作者:
horb (猴柏)
2018-10-12 09:25:00新竹三民路 路那么窄 大家还不是依然违停 不要高估台湾人的耻度
作者:
madaoraifu (没有反应，就是个Madao。)
2018-10-12 10:14:00台湾要考虑机车，日本与欧洲的规划对机车相当不友善不过我们对行人的路权不太重视也是真的需要改善
所谓民间疾苦就是一堆自私的一人汽车 塞车只会怪别人
作者:
ASKA (The 羊男)
2018-10-12 10:25:00缩车道，然后不要再宣导车种分道，要用车速分道...
作者:
narnic (霹雳无敌大西瓜)
2018-10-12 11:03:00路越宽 车速越高乱停越多车辆动线更加凌乱 不是很意外
作者:
bbbing (无)
2018-10-12 11:43:00很多地方真的没有能走的人行道啊...
作者:
ewhurst (Ben哥哥)
2018-10-12 13:13:00人家是机车很少，我们是什么。。。最好是缩减，这什么交通部啊
作者:
pal42204 (四二二零四)
2018-10-12 16:04:00国情不同，国外又没有一堆看到机车在眼前就要撞死机车的汽车驾驶:-)
作者:
syterol (小贼)
2018-10-12 18:15:00闹区先禁大型车辆进入再减少车道宽度比较可行吧