文章的前题先打预防针，请反Toyota的群众跟油电盲不用急着酸，虽然这是一个很严重
的问题(在上坡时发生会有危险)，但敝人推测这应该只是ECU控制电池的充放电逻辑在某
些特定条件下产生逻辑缺失，导致大电池没电，但却因为触动了某些限制条件而电脑仍
不允许为大电池充电。
小弟Prius 4代 2016/10购入，目前里程约45000km 平均油耗约3.6L/100km 真心觉得是
一台代步好车，但有少数车友一直以来反应，在某些状况会遇到失去动力，电池下降到
一格，但引擎充半天仍充不进去的状况发生，小弟是油电爱好者，一直以来对油电技术
也都有在研究，听到车友这么说，我也多次去尝试跑山路，让电池系统高温下坡电池满
电，但反复测试几次，都没有遇到这个状况，一直把他当成都市传说在看待，直至前几
日，从五股的水碓公园开下来，一路开得相当和缓，突然注意到大电池仅剩一格，赶快
打开OBD监控看看状况，一打开电池剩25%，而电脑却显示CCL仍为0kW，引擎持续启动，
但因为CCL为0kW，变频器并不会让电池充电，而电池电量又低到一个极致，同时应该也
触发放电保护，虽然OBD仍显示DCL仍有6~8kW的等级但实际上电池连2kW输出以上都不允
许。
起步时油门踩踏近半，电动马达不出力，引擎也仅输出3kW左右，整台车跟乌龟一样慢，
直到踩踏到过某个点后，引擎才顺利介入，然后车子就像被踹一脚(类似手排车升档车速
不够，离合器又放太快的感觉)，动力稍微恢复，但整体的动力在驾驭上有明显异常，开
了一下觉得实在不安全，就赶快停路边等待了，同样的问题在其他车友反应，若恰巧遇
到上坡起步，整台车子还会向后滑(3kW的动力对付Prius的车重，下滑完全可以理解)
行车纪录器影片叠上OBD资讯影片：
https://youtu.be/unLQ_F2-WmM
从下山发动一路的路况 无激烈驾驶(10x快转)：
https://youtu.be/njDKQYTWGg4
OBD资讯基本说明：
https://i.imgur.com/mquu6E5.png
异常状态说明：
https://i.imgur.com/FdqoFBh.png
补一张后来停了五分钟左右后重新启动上路后的CCL/SOC状态图
https://i.imgur.com/Hif4tQX.png
附上温度表，可以跟上表对照一下电池温度没啥大波动 39~35左右而已
跟我以前疯狂开到电池呼呼叫48度来说还有点距离，也没这个状态
https://i.imgur.com/b7tw9Oj.png
影片重点：
1. 电池一路低电量从25%摔到19%还是不给充电 CCL = 0kW (正常电池电量下限40%就会强
制启动引擎发电了)
2. 1:58 起步时油门踩踏过半动力仍不输出，龟速起步，还好这是平地，爬坡应该就往后
滑了
3. 2:22 重新发动，CCL仍是0kW (因app侦测到车子熄火会自动关闭 所以要重开)
4. 电池温度略高，但并没有到非常高温，风扇也仅启动到第三等级，没有启动到最高的
第四等级(约45度会启动这个等级)
5. 变频器/MG/引擎 都没有高温现象
小弟身为油电爱好者，一路以来对油电系统都有些许研究了解，那天也是看到车子有异常
，赶快打开OBD监测并将这些状况详实记录下来，希望和泰能反应给原厂，让原厂工程师
知道系统上到底出了哪些问题，当过工程师的都知道，要解决问题并不难，但要厘清问题
很困难，一线人员反应的资讯量通常都很少且不客观，很难处理并重现问题，难得我这边
刚好有挂OBD，有APP，一路记录下来，但却无法把这个问题的详细状况反应给原厂，和泰
仅是交给服务厂来跟我接洽，并要我拿我的车继续当白老鼠陪他们请假测试问题，实在很
心灰意冷，只能希望把事件公开给和泰压力，让和泰能将问题反应给日本原厂工程师，让
原厂工程师明确看到问题所在而知道如何修正。
另有热心车友提供国外有对应的TSB修正，但不属于召回，相关TSB修正的编号是
美规：TSB 024117
欧规：CP-00011T-TME
国外Prius chat相关讨论：
http://0rz.tw/Lkvaw
小弟目前手上有7个Prius 4代车主表示有遇到此状况且愿意让和泰联络了解确认问题发生
状况，其中还有位先前回保养厂时就请专员将问题记录下来但仍没下文的案例。
小弟诉求很简单：
1.问题反应给丰田原厂，让原厂看到真实问题的状况，我相信韧体工程师会很容易找到逻
辑错误在哪
2.小弟愿意配合台湾和泰测试问题，但此问题明确并非单一个案，不需要用我的车来当白
老鼠，请和泰自备车辆，我会尽力重现这个问题，另外也希望我协助和泰重现问题，不需
要还要我请假，不需要我用我的车来当白老鼠来做这件事情。
3.若确认有问题，请和泰赶快协助车友处理此问题。