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原文内容：
客运驾驶连假恐连上10天　司机：疲劳驾驶不行啊！
劳基法规定7休1，未来客运业可能松绑！客运业者和劳方协商合议，针对连续假期疏运返乡
人潮，原本的7休1放宽为上10天班休1天，例外也能“11休1”，让劳方有更弹性的人力调配
，但部分司机反对，因为时数拉长，疲劳驾驶对乘客反而危险，希望能有更完善的配套措施
。
一到假日，人潮排队等著上车，遇上连续假期，客运司机人力调动难上加难，劳资双方协议
达成初步共识，松绑7休1规定，未来客运业碰上连假最多可以连上10天休1天，返乡人潮多
，也能例外11休1，最快明年春节实施。
客运司机：“比较赞成7休1，因为10休1时间拉很长，拉很长的话，我们劳工疲劳驾驶，不
行啊！”
工作时数拉长，有的司机投反对票，10天休1天就怕疲劳驾驶，赔上的是乘客安全。
民众：“时数拉长的话对司机不好，对乘客也是满担忧的啦”、“太辛苦了吧！10天馁！做
10天才休1天，是妳妳要吗”、“我们做5天休2天已经是算很幸福了”。
就怕超时严重，劳基法本规定，客运司机工作时间一天基本八小时，两个礼拜总时数不得超
过84小时，未来最多能上11天班，劳方也表示针对“旺季尖峰”才做调整。
台湾汽车客运业产业工会理事张立宗：“10天的1天是特例，也要经过劳资协议以后才可以
实施，它的特例不是惯例，而且10休1只能限定在连续假期。”
公路总局也表示，提案最快下个月提报交通部，但司机工时再拉长，就怕“过劳”风险恐怕
只会多不会少。
心得/说明：
对客运驾驶而言，7休1好像比较刚好，如果连续工作10天才休1天，不知道会不会有
疲劳驾驶的疑虑? 毕竟乘客的安全还是最重要的。世界上有哪个先进国家的客运驾驶
是可以连续工作10天的吗?

台湾

劳工是我们心中最软（柿子）的一块地方现在证明真的很软 很好吃

好吃

老板会自律

如果有亲人在当客运业就知道那的心酸，业者自律，呵，呵，呵，

某人: 自己去跟资方说吧

夸张，过劳驾驶 等于杀人武器跑在路上！

资进党不意外

扯，七休一都这么夸张了，十休一应该会累死吧= =

疲劳驾驶是想害死谁，操你妈的

台湾有劳资协商这东西?

不放宽又回到连假哪里找人补那三天的循环 有这种打工仔吗?平常无正职 专门补七休一缺口的打工仔

没差啦 反正死到这些立法的亲朋好友再来哭也不晚

可怜……真的可怜 人肉咸咸

劳资协议......你签自愿死亡，乘客没签啊

一出事就是死一车外加别车的人的职业还能松绑

讲干话大家最会了，平常假日只要搭车人比较多一点，就一堆人在靠北客运公司怎么不开加班车输运了，这时就没有人去在乎哪个司机要取消休假被叫来加班了，也没有在管司机能不能7休1了

刁民就是这样喽

怎么不是多聘司机加购车辆来因应，一直压榨司机叫他来上班，反正只要出事就推司机和对外说有保险就安啦！

能这样操的话还需要法律规范吗？以后客运司机肩膀要贴图示，目前上第几天班，起码让消费者有选择要不要搭这班

多聘司机就是涨票价啊 到时候靠杯的还不是你讲起社会正义义愤填膺 事关自己荷包就免谈这就是台湾

时常都有老板都说没赚钱所以要驾驶做十休一理由很正当吗己所不欲勿施于人 这么血汗的事就别硬挺吧之前还有说手没握方向盘就不算上班时间的离谱事

出事就学长调皮 没出事就骂学长偷懒不跑车班害人没车搭标准台湾酸民

但老实说 不鸟的老板也没在管你七修一吧

政府：跟护士一样特殊案例 为了服务大众 公司不用找人 员工加班加到爆 即可

劳基法不是休两次了，现在就是最完美的状态

协商？？ 写的真好听，哈哈哈哈

开整天都会精神疲乏了 还要连开十天...

特例一堆的劳基法

学长主要是在酸大货车司机吧 某f崩溃喔 呵呵客运老板跟政府真的是垃圾

垃圾党

问题就出在业者不愿意多聘司机，宁愿让原有的司机加班，政府脑袋是不是都进水了

蔡：你自己去跟老板说啊

"让劳方有更弹性的人力调配"? ????

酸民看到车资涨跟班次减少也要骂政府，真难讨好

八卦是赞成的司机比较多...证明了要钱的比要休息的还要多..

自己去跟老板说

推20楼

不抗争就这样

这一群立法的人都有专属司机，不怕过劳，我们就只有办法坐游览车，我们的命都不是命。如果可以把司机的班表放在车上，我没意见，至少我可以自由选择要不要冒险。

讲劳资协商也太天真可爱了