裕隆集团的历史上 有一台国人自主研发制造的车
就是飞羚 出了两款 分别是101.102
当初吴舜文还公开征名 最后选择 飞羚 车尾的 飞羚
还是他亲笔题字 不过销售不太好 最后也沉寂了
裕隆还差点走入历史 后来又因为 NISSAN下放给裕隆一些权限
让裕隆做出Cefiro来力挽狂澜 不过是挂著NISSAN的牌子
裕隆日产(简称裕日车)还有上市 而且NISSAN的销售也不错
虽然安全配备死都不上 最近才上
不过大家也都知道 那是裕隆替纳智捷抬轿 纳志捷是严凯泰创立的品牌
就像吴舜文做出飞羚这台自主研发制造的车款
但是假设如果当初没有飞羚的话 裕隆还有办法成立纳智捷吗
纳智捷成立也超过十年了

曾经开过几年的飞羚101 Fastback。当年飞羚卖得其实算不错，车子开起来也不差。但是可靠度不佳，很多东西没多久就坏了，因此后期销售直直落。最后裕隆品牌收掉，其实是因为关键零件被日产掐住。回到你的问题，有没有飞羚跟有没有纳智捷没有直接关系。或者说，没有飞羚可能不会有纳智捷，但会有一个裕隆品牌的存在。

自主研发?不是也是拿别人的基础改的吗?

抄袭零组件才会被掐住，别在浪费这国家的钱

飞羚真的比较好记 纳牌真的不太好念其实s5称为新飞羚103 或许还卖的不错

当年飞羚 断成几截?

从苗栗到台北港 好棒棒的外销车

感觉就是在走飞駖的老路，纳纳应该快灭了

飞羚后座有冷气出风口,但冷气完全不会冷....

为什么有了飞羚的教训，纳智捷还是重复犯错

研发个鬼 ？拉屎菌只会搞行销

还有台叫 精兵

如果没有垃圾 蛆蛆会出现吗

有了飞羚才有Grand Lancer，飞羚底盘跟引擎都照抄快得利，连引擎脚都没改ㄜ裕隆只有改外观而已，快得利有大斜背 它也有关键零组件被日产锁 应该是没有 因为同引擎的青鸟923卖超级长寿 日产只有不给裕隆新车代工权而已凯泰王子如何少主中兴？简单 把精兵停产 向日产道歉引进霹雳马打响性能话题 再加码杀肥肉 配合国人喜好的木纹内装板 镀铬直瀑水箱罩 这样就大卖惹喇只是现在车市没这么好混了 资讯爆炸 凯泰哥还在玩镀铬那套 已经无法热卖喇 没有飞羚 就没有拉皮车 应该

飞羚同期 韩车也2266 开发初期都是抄或技转 只是一家抄是为超越 一家抄到整个部门收掉 隔1X年又在搞纳牌 说有心发展自有品牌 完全没说服力

当年现代还在做pony吧，后来亚洲金融风暴后就飞天了

很讽刺 当年严老太太所担忧的完全都在他儿子掌权时彻底实现

你的时空太跳跃了！ 1988 飞羚、1996 cefiro、2009纳智捷前后差了20年！