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l95566 (马英九下台)
2018-09-29 21:02:06【即时短评】政策问题政治解决 塞车永无解
2018-09-22 11:15联合报 记者雷光涵╱即时报导
3天以上的连续假期愈来愈多，高速公路的壅塞问题一直是历任交通部长最头痛的课题。
联...
3天以上的连续假期愈来愈多，高速公路的壅塞问题一直是历任交通部长最头痛的课题。
联合报系资料照
自政府采“弹性放假”以后，3天以上的连续假期愈来愈多，高速公路的壅塞问题一直是
历任交通部长最头痛的课题。但为了避免民怨，推出的疏运新制总是绑手绑脚，甚至出现
凌驾交通专业的决策。今年中秋节连假在国道5号实施节前、节后一日，白天9小时免收通
行费，就是一个例子。
今年7月交通部长吴宏谋上任不久接受媒体专访，被问及国道会不会取消连假夜间免收费
－这也是前任部长贺陈旦曾经主张的作法；吴宏谋抛出完全相反的概念，表示应思考“白
天免收费”来分散车流，引来交通界譁然。终于，在中秋节前高公局公布新的疏运方案，
明显是为了配合部长演出，只敢选择短程的国道，让用路人节省30元左右不痛不痒的作为
。
国道改采电子收费以后，原是弹性费率的利基，但光是要砍掉“2倍上限的天花板”就花
了好几年，今年6月修法预告，尚未公告实施。不过，在有天花板规定的现在，也只试办
过一次国5通行费、仅收费1.5倍就宣告失败。没有人敢把矛头指向长程、加价收费一定有
感的西部国道，也可以预见，就算没有弹性收费上限，现在没有人敢坚持交通专业，承担
“抢钱”骂名。
国道疏运措施总是放很容易、收很难，若政府只顾及人民的“小确幸”，执政党只担心选
票流失，则也只能像高公局新闻稿所说的：“部分路段于尖峰时段之交通量远大于可服务
通过容量，故发生壅塞在所难免。”简直是在昭告国民，政府束手无策，忍一忍吧。
原文连结：
https://udn.com/news/story/7266/3381699
心得/说明：
脑包交通部
明明就放假日易塞车时段调高费率就好
搞什么假日晚上免收费
这一任交通部长更聪明了:搞休假前一日免收费 真是呵呵呵!
明明就易塞车时段路段加价就可解决的问题!
若加价继续塞就继续再抬升价格 直到市场无法接受为止 不就解决?
非要搞什么屁前一天当晚免收费的智障政策。
提这什么垃圾政策 一点诱因都没 真是呵呵!
请问大家:
你会因为提早一天免过路费就提早休假吗?
你会因为休假晚上免过路费就选择晚上才回家吗?
会用的就是会用 不会用的你给再多诱因 车潮还是不会转移的好吗?
还不如再连假易塞车路段提高每公里至3-5元起跳
塞越久收费越高
让在意费用之用路人自行选择。
高速公路之建立目标本因就是为了疏散车潮。
在需求量过度之时段政府本来就有义务以价制量，
而乃非让用路人在那边塞在车阵中。
交通部 国道公路总局傻傻的 这种该赚的地方不好好赚，
只会在那边开罚超速 交通部根本智障。
作者:
marx0126 (What's up?)
2018-09-29 21:20:00在里面的人想的跟外面的人不一样 等你做交通部长的时候你也会这样干就好 当年柯文哲一上任也是硬干很多事 四年过去了他也“圆融”很多了
作者:
ASKA (The 羊男)
2018-09-29 21:26:00收费提高太多会变成变相坑非得选择的人...
作者:
marx0126 (What's up?)
2018-09-29 21:29:00简单来说交通部考量过 提高收费流失的选票一定比赛车多而且提高收费你能保证一定不塞吗 到时候赔了夫人又折兵谁要扛
作者:
missin (EVO)
2018-09-29 21:42:00加价一定还是会塞，因为连续假期不像通勤容易累积费用
作者:
chi17 (米虫就是米虫)
2018-09-29 21:47:00你对交通部还能有什么期待呢
我觉得啦加价也无法减少返乡人口，再加就了不起改坐客运或台铁，然后车站爆炸，然后便宜客运加价，换高铁爆炸，最后除了大家多花钱外，还是没解决问题
作者:
ASKA (The 羊男)
2018-09-29 23:11:00问题还是台湾区域发展不均，重要假日会一堆人要长途返乡...
作者: gn00063172 2018-09-29 23:50:00
内文就有说加过阿，然后就被舆论车过去。你签名档的一切不太可能没被想过，挺不挺的住舆论而已。
作者:
snd (神犬汪汪汪)
2018-09-30 00:27:00所以燃料费随油征收可以增加大众运输工具使用率阿
作者:
horb (猴柏)
2018-09-30 00:38:00政府智力有问题 让民众省个三十块得到的选票会比塞车一个小时流失的选票多吗 肯定没有
作者:
maynard (I H8 physics)
2018-09-30 00:52:00你讲得没错 但上面的不敢做 等一下部长被问 涨价穷人怎么回家 部长如果敢回：穷就别连假回去了 去餐厅打工赚钱！这样台湾就有救了
把高速公里的人赶下来 然后让大众运输雪上加霜？ 头痛医头脚痛医脚？
作者:
berryc (so)
2018-09-30 05:21:00以价制量最直接的方法不做, 怕这怕那, 那干脆别做其他方法都是多余的啦还有一种更好的方法, 直接取消连假. 直接算天数自由排假台湾就这么点大, 不敢提高交通成本, 又不让大家把节日错开就跟要绿能又不要涨电费一样可笑
作者:
eddy13 (eddy)
2018-09-30 08:19:00想想马英九的油电双涨被骂几年了，塞车只会被骂几天而已，到选举早就忘掉了，开头大涨的人会一直被骂下去，看有谁敢承受这骂名吧
作者:
wenli07 (杨威利)
2018-09-30 08:27:00奇葩
作者:
yoshilin (明明可以靠脸吃饭)
2018-09-30 08:37:00问题在于交流道的容量，交流道下不去，大家自然塞在高速公路上，最好就是连假时，下交流道没有红灯
作者:
LUDWIN (暑假已经过完了)
2018-09-30 08:54:00不能用政治解决不然什么解决？以为政治就只是台独和选举嘛
作者:
yenchihh (学不会的是遗忘)
2018-09-30 08:54:00没什么好说的，就是车太多，再怎么调整都会塞。不要再说啥城乡不均，相较于其他先进国家，看不出台湾乡下有什么好抱怨交通不便，交流道抗议一下就帮你生出来了
作者:
Obama19 (^_^)
2018-09-30 12:28:00举办国定屠杀日 把台湾人口减半就没这些问题了 你觉得呢
作者:
Kentai6 (瑞凡 我回不去了)
2018-09-30 14:48:00除了年节外的三大返乡日清明端午中秋改成至少放七天连假，还可以促进内需消费
照你的逻辑会用的还是会用 那涨两倍也没什么差反正有车的人不差那一年几次的两三百块