要推广这个政策，支持者必须先找出一个每公升征多少钱的数字，使得:
因此得益的票 > 因此损失的票
假设每公升征3元，那我即使每年用掉1000公升，也才3000，而1.8L的小客车汽燃费
要4800，对我当然划算
当然营业车会跳脚囉，不过管他们去死，随油征收只是回复公平机制罢了
用得多自然应该缴得多囉
这个政策难推除了政客不敢得罪营业车的老板之外还有一个原因，就是能抽到多少税
太难算了，怕损失税基，毕竟每台车会加多少油很难事预估出来。
解决办法前一篇推文有提到了，渐进式转换即可。
※ 引述《petegriffi68 (进攻组中锋68)》之铭言：
: 我是觉得应该要抓住机会表达我们一般开车民众的想法!
: 也要听看看，到底政府说“随里程”是想讲啥...有啥好不能随油...
: 有时候政策根本欠吐槽，但也可以了解一下这样
: https://goo.gl/forms/Rm11fCdROyXgIrpu2
: 汽燃费社会沟通工作坊
: 时间：107年9月29日(六) 13：00~17：00
: 地点：中华经济研究院B003会议室 (台北市大安区长兴街75号B1)
: http://roadcharge.cier.edu.tw
: 随油的优点，就很直观、很简单就可以缴费嘛，
: 也可减少税金被浪费在催缴上，上一篇d大有讲到。
: 只是烧油不能反映道路使用、电动车没办法随油收，
: 油电车跟油耗较好的车跑一样远但也缴得少，还有其他用油的机械之类的，
: 而且加在油价上可能让物价上涨...
: 随里程的话能够反映道路使用程度，
: 但是里程资料可能被修改或有误差、有隐私问题等。
: 而且国外刚开始在做随里程而已....
: 有这么多可讲的因素，民众有参与，才能监督政府真的把这收费搞好嘛~