大家好，我马粉啦!
看到马三杀手来势汹汹，众乡民键盘看规格就已经毫无胜算，只好现场试乘但求此生无憾
抢在早上八点半南港丰田一开就试乘
https://i.imgur.com/o6a9UDi.jpg
https://i.imgur.com/L6VeADM.jpg
停在门口真的hen怕被砸车
在等业务牵车出来的时候，赶紧来拍拍内部到底多魔术
外观
车头
https://i.imgur.com/JT1NujY.jpg
车尾
https://i.imgur.com/d6Tl7SP.jpg
外观就见仁见智了，不方便多说什么
车内前座
https://i.imgur.com/MF4ypQZ.jpg
其实那红色妆点上去，意外的挺有质感
https://i.imgur.com/Qg512j3.jpg
肩部附近的金属装饰让车子更有年轻氛围
后座空间 (本肥183/95)
https://i.imgur.com/LVXNcxX.jpg
有没有剩? 当然有剩。
因为我是坐直的啊 XDDDDDD
坐下去才发现为什么马六可以在同个车评发生魔术拳头事件
坐姿会影响膝部空间，你想让车魔术小一点，把屁股往前坐一点就就是可以囉 XD
实际常用的坐姿来说，就是顶前座，没什么好说的
传说中八万的车机
https://i.imgur.com/0iMLcXF.jpg
可以看到左边盖子是hdmi镜射，右边是usb，有支援carplay
导航图资是Garmin，导航操作速度流畅
车机外观就见仁见智 XD
试乘心得
驾驶姿势
这边要分开讲
座椅调整
腰部支撑应该是百万内最好der，所以也是对肥宅最不友善的
其他像是臀部肩部角度也都不用讲，一上车就迅速找好姿势，这张椅子真的不错
但腿部支撑真的不够。座椅高度调到最低还是颇高，一航哥讲的没错
踏板角度
我不晓得484每个人都这样，但我开Vitara的时候，有车友靠北过踏板角度太陡峭
所以我觉得应该不是我怪脚
任我怎么前后调整座椅，都会对脚造成压力
(不懂的可以上车脚靠着踏板，把椅子用力往前调)
油门踏板是悬挂式，很小一块，应该说煞车也很小一块，反正踩的到就好 (?
驾驶姿势微妙的有很好，也有很不适合的点，建议要买车的真的要试乘
动力反应
板友最常讲的CVT是车开人不是人开车，这点可能要推翻了 XD
归功于DirectShift变速箱弄了一个类似一档的设计
起步就像是踹AT车一样，不会有看着转速表翻白眼的情况，很棒!
行进间油门稍微深踩，变速箱马上会拉高转速蠢蠢欲动
(CVT结构没有档位，单纯靠调整前后盘径变速，别再说CVT退档了好吗 QQ)
油门反应加上变速箱设定，还有那颗线性的2.0NA引擎，这组合真的让人惊艳
悬吊感受
拿其他车不好比，直接拿马川来比好了
坦白讲，马川原厂输一点啦 (用力缩小手指间距)
Auris直线开起来虽然相较国产Toyota都算硬朗了，但直线吸震跟马川比还是舒适一点
这边讲的不是说Auris阻尼设定偏软
转弯马上能感受到，Auris底盘的Q度跟尾巴的稳定度，连侧倾都好上一点
统哥上大鹏湾讲说这底盘极限高一点，看着统哥的笑容，我真的信啦 QQ
煞车
虽然踏板角度不ok，本肥还是有很认真的踩踏，感受煞车性能线性与否
这次的煞车类似马三，比较不像小鸭或神A那种踩前段很舒适就能停下的作法
以前国产TOYOTA分十段的话，踩1或2深度的，这次可能要踩3才会有煞车感囉
主动安全
没上高速公路所以没试用ACC，不过基本的车道偏移警示，盲点侦测，他都有
盲点侦测做在后照镜上
平时有车在盲区会亮灯、投影在前档的HUD也会有显示
盲区有车的时候打方向灯，BSM警示音就会叫囉
车道偏移警示低速就会做动，应该是可以调整，不然会非常烦 XD
车道偏移辅助，仪表板上有，但那个辅助力道之小，我没刻意感受，根本没感觉....
(经指正为车偏辅助功能，是没有车道维持的)
喔对了 HUD是投影在前挡风玻璃上的，资讯也多，真的很不错!
空间机能
我买Yaris就好了，还比较省
后行李箱打开我傻了三秒，这个栈板高度 哪尼?!?!?!?!?!?!?!?!!
隔音
这边刚哥小七好像持不同观点
啊我们这种业余的，拿自己车比就好
坦白讲，马三原厂输......不只一点啦 QQ
真要比的话
Focus > Golf 280 HL >= Auris > 马三
不过我马粉也不用担心，轮拱做完就可以
Focus > Golf >= Auris = 马三
狗夫真的要讲，车门隔绝环境音是有好一点的，但没有到胜出啦
三台车车门关起来，停红绿灯的时候，改管屁孩的管子声音还是听的到的
想听到前面载妹大B，边摸妹子大腿边聊什么色色的，可能要买Tercel比较有机会
Focus隔音真的hen强这点不解释
方向盘
其实我没想过这台车会败在这边
应该说，我从没想过这点也跟三大件对我的影响力一样重要
各大车评会称赞底盘回馈好，指向性佳，这些都是真的没错，他们没说假话
这车的指向性的确好，但是转动阻力太轻了，轻到有点过头了
开过Swift Sport的，再来开Focus或者Golf的，甚至被我嫌力道有点娘泡的马三
都没Auris的方向盘轻
市区开到有点速度了(二位数，不是三位数!!!)，那个阻力还是没变重
也许有人可以接受，我真的不行
总结
这是一台能骄傲的说"我有运动性"的TOYOTA
三大件提供的，都相当对得起他所宣称的运动性诉求
扣除掉一小部分个人因素，这台值得推荐给想要享受开车的人!
肥宅碎碎唸：
那个56哥，马川这么烂真的别再撑啦
不是每个人都能像我们马粉一样，开着烂车脸上还能洋溢着笑容到处去打卡解任务
每天po照问板手灯怎么了，三角惊叹号怎么了，连雾灯都可以问怎么了
因为是马粉，所以我们把看废文都当做修行，修行总比修车好
Jeremy Clarkson都说过惹，如果开着一台车不能让你有笑容，不如去搭公共汽车
现在卖掉止血，二手价还不会被四代打崩
现金到手，看你是要明年ACC SX4还是今年下单等后年的棕熊都可以啊!!
等你开箱文让板上增添更多正能量 PEACE!!