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https://www.ettoday.net/news/20180919/1262262.htm
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比不过特斯拉！瑞银：奥迪首款电动车E-Tron 性能令人失望
已经被讨论了大半年的奥迪首款电动SUV E-Tron终于亮相，外界认为这辆奥迪的首款纯电
动车是以特斯拉Model X及捷豹I-Pace作为竞争对手，不过瑞银（UBS）报告却表示，仍与
特斯拉相距甚远。
周一奥迪于美国旧金山正式发布旗下首款纯电动车SUV，预计将于明年春季正式上市，不
过瑞银却认为这款备受期待的产品表现令人失望。CNBC报导，瑞银分析师Patrick Hummel
认为E-Tron要挑战特斯拉比预期困难得多，评价一款电动车的性能不仅仅是看它的加速及
续航里程，但此车款的传动系效率比（powertrain efficiency ratios）与特斯拉仍存在
差距，这也份映出创新的程度。由于电动车的动力系统尚未商业化，特斯拉也许能够继续
保有其领先地位。
Hummel指出，E-Tron的续航里程将比Model X少30至50英里（约50至80公里），加速方面
也明显慢于特斯拉，奥迪电动车令人失望的性能表现将影响它的销量，并使特斯拉受益。
由于E-Tron没有太多令人印象深刻之处，销售前景并不乐观，甚至有可能影响其业务发展
，难以转亏为盈。究竟传统车厂与特斯拉谁能先拿下中国电动车市场，将是未来主导电动
车产业的关键。
不过，尽管奥迪的威胁相对薄弱，但基于对特斯拉Model 3销量的预测，Hummel仍重申特
斯拉的股票评级为“卖出”。他认为特斯拉在超过5万美元的价位上，无法为Model 3创造
足够的市场需求，并维持目标价190美元不变，较特斯拉周一收盘价低36%。
心得/说明：
瑞银一直都是看空Tesla 股价
但e-tron 发表后瑞银也承认这辆车的动力系统比不上Tesla Model X
这点倒是很让人欣赏，不会因为看空Tesla 就无法理性看待实际表现
e-tron 现在发表，听说最快年底时可以开始交车
而Model X 是在2012年2月时发表原型车，首批交付是在2015年9月
这代表从帐面看e-tron 的动力系统技术至少落后Tesla 3-5年
不过个人觉得0-100 kph 加速输给Tesla 不是什么大问题
问题是在于他的续航力/电量比表现与只有200kph 的极速
e-tron 公布的续航力是400km(WLTP)，配备的电池组是95kWh
Audi 并不肯公布EPA 或是NEDC 标准下的续航力是多少
粗略估计e-tron 的百公里电耗是23.75kWh/100km
电池组容量相近的Model X 100D 的续航力是565km(NEDC，EPA则是475km)
算起来百公里电耗是17.699kWh/100km(用EPA标准算是21.053kWh/100km)
在尺寸比Model X 略小的状况下，电耗反而要高上一截
而200kph 的极速也比Model X 100D 的250kph要低上一截(X 75D 是210kph)
会把极速限制在200kph，个人觉得这可能是因为Audi 的BMS技术还比不上Tesla
或者是Audi 还没有办法解决高速下的电池跟系统散热问题
(Benz EQC 更惨，极速只有180kph)
这两部分背后代表的问题比零百加速输人要严重得多了
毕竟Model X 对于Tesla 来说已经是上一代的技术，连上一代技术都还无法追上
等Tesla 用上2170电池帮Model S/X 改款后那更会被远远抛开
不过e-tron 还是一贯Audi 的设计，不管是内在跟外观的颜值表现都很出色