※ 引述《st210113 (会飞的猪不稀奇)》之铭言：
: 标题: [新闻] 裕隆开发自有地无辜受阻
: 时间: Tue Sep 18 08:35:35 2018
先说第一句话
记者低能,这是验证过的
所以低能记者的话能听，屎都可以吃
不过它们只会抹屎，不会吃屎
:
: 原文连结：
: https://www.chinatimes.com/newspapers/20180918000242-260202
:
: 原文内容：
: 裕隆开发自有地无辜受阻
:
: 2018年09月18日
:
: 裕隆欲投资全台第一条汽车验证道，付出高昂的保育代价，这不仅在台湾企业开发自有
土
: 地史上，前所未见，裕隆更因此赔上了7年的宝贵时间与企业竞争力。
:
: 裕隆三义厂区共270公顷“私有地”，有近200公顷没有开发，40年来，每年裕隆不仅要
负
: 担上千万元的地价税，如今要开发，还横空出现了石虎来挡路。
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=444&t=3844541
裕隆开发石虎栖地 学者力劝保育，车主的想法？
怎会横空出世呢?
至少2014年以前就是个议题了
各位可以顺便欣赏一下护卫队的嘴脸
智商30的低能连估狗都不会
:
: 裕隆展现应有的社会责任，投入调查区内生态、邀请专家学者进行研究评估等工作，为
保
企业责任啊?
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1498447160.A.83B.html
为了扶植阿斗
政府当初不准小客车进口，但是裕隆烂车完全无法符合市场需求
此时和泰也不准设厂组装汽车，也不准进口小客车，所以开始裁员
此时裕隆社会责任=癌董赚饱饱，被裁家庭饿肚子
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1524208457.A.9B3.html
到了80年代，赵耀东为了顾及台湾人的生计
想提高一下台湾人的GDP，但是被以民族工业起家的教母阻挡
台湾的汽车业被教母阻挡后，大汽车厂跑到泰国
现在泰国汽车年产一百多万台
然后民族工业、代工教母阻挡完大汽车厂后
立刻让日本人入股，让民族工业变成日资企业
此时裕隆的社会责任:
让泰国人GDP提升，出卖民族工业为日资企业
继续赚饱饱
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1533230972.A.B88.html
到了囚车年代
后座全灭
https://i.imgur.com/i9I9WUn.jpg
实战成果:
做铝罐车，让买车的台湾人吸收伤亡的社会成本
找车评讲干话
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1536811920.A.AC2.html
卖非法车
欺骗消费者
https://newtalk.tw/news/view/2012-05-04/24841
卖抖动车
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=444&t=5368526
推到国际大厂
敲盘子
吃里扒外
自台湾汇出累计金额:
16855428K台币
用10年计算，一年也要汇10几亿台币过去
没收回半毛钱
我们总结一下这一段裕隆的社会责任:
卖铝罐车，让台湾人用整体社会成本来吸收
一个车祸可以让一个或好几个家庭破碎
癌董为了他的社会责任，卖没有ESC，两气囊的烂车
后座全灭完全不改善，癌董的社会责任是钱要赚足
至于后座的老婆孩子，刘备云:妻子如衣服
反正衣服破犹可补，是吧?
卖非法车，敲台湾人盘子
此时癌董的社会责任就是
他有事，社会负责
国外卖不出去，盘子负责用两倍价钱补贴亏损
钱一定要赚到，卖非法车，卖抖动烂车也要想办法赚
汇到中国一百多亿，没汇回半毛钱
此时癌董的社会责任就是:
用台湾人失业，阻挠产业发展
卖铝罐车，让台湾人用生命为代价赚来的钱
用盘子价坑台湾人，补贴外国卖半价
汇到国外去，让别人填补亏损，让别人赚钱
裕隆谈社会责任，就像记者谈智商一样
: 育石虎，可以说该做的都做了，无奈保育团体就是不买单，网民点出背后关键，无非就
是
: 担心此案环评一过，附近其他的开发案就可以搭著顺风车，一并闯关，甚至违法开发的
案
: 子，有了就地合法的施力点，“硬著头皮也要全力阻挡！”
:
: 尽管环团直指，台湾目前就有车辆中心（ARTC）现成的试车道可用，裕隆何苦要花大钱
自
: 设验证道，但其实汽车业界的人都清楚，车辆中心的环型跑道，有许多的路况是无法模
拟
: 的；且车辆中心的相关设计主要为新车产品完成上市前的验证，与作为产品开发初期使
用
: 的验证道不一样。
:
: 在车辆未来发展中，控制系统开发日益重要与普及，如ADAS（先进驾驶辅助系统）及自
驾
: 车等，更需要经过封闭、安全的验证道确认，才能有足够的可靠度向前发展及向外实际
路
: 面验证。
:
: 裕隆集团是目前台湾唯一仍持续投资进行新车研发的车厂，对于验证道的需求，更是高
于
: 其他同业。
:
: 尽管裕隆原厂区仅有1条逾40年的800公尺直线验证道，其目的是检验车辆组装后的生产
品
: 质，完全无法取代验证道的功能，为了验证，裕隆必须将大队人马、器材、车辆等运至
国
: 外赛道，每年光是至日本进行车辆验证就有4～10次，花费不少人力、时间及支出庞大
费
: 用，投资自有验证道可说迫在眉睫。
:
: 心得/说明：
: 无辜受阻？台湾人买价格实惠好车的权益才无辜受阻好吗
: 核心技术是升降喇叭跟按摩椅的车厂谈什么ADAS跟自驾车啊
: 先把定速以后煞车会失效还有抖抖引擎跟组装公差处理好啦
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