Re: [讨论] 大家怎么维持手排的热情

楼主: Twilight (佛曰不可说)   2018-09-08 22:00:44
※ 引述《ji3g4u45m6 (海鲜课课长)》之铭言:
: 最近接手我爸的车
: 1990 corolla 5mt
: 前几天载我女友跟我弟去逛夜市
: 回家的时候在一个小上坡停红灯
: 同一个路口我熄火马的四次五次
: 震到整车开干
: 后面的车也一直叭叭叭
: 当时整个压力大到不行
: 我女友还逼我之后绝对不能再开这台车
: 但我开我妈的自排车真的觉得有够无聊
: 一般道路就煞车油门煞车油门而已
: 内心还是想好好练习手排
: 不过想到当晚的情况
: 又觉得有点恐怖
: 各位是怎么克服熄火恐惧的啊?
你后来有没有思考当时应该怎么开,
当时哪里错了?
甚至思考后重新开回那个地方去克服当时的困难,
如果有,恭喜你成长了。
小的是手排年资11个月的菜鸟,前面10几年都自排年资,
某个地方上坡起步狂熄火的窘境我也遇过,
但事后又经过同样地方,都会带着笑意,笑着当时熄火的自己怎么开成那样。
也曾经熄火到心理浮现【我他X的当时干嘛不买自排就好】的念头,
ps.是在某个路陡又窄又发夹弯的风景区自辟道路,还好当时后来有开上去。
但这些鸟事我都归纳在阵痛期里面,过了就好了,要克服就是多开多练。
拓海一定也熄火过,是吧。
多练习,早点把熄火的扣打用完就是了。
最后推Jeremy Clarkson说的
"If a car doesn't make you excited every time you climb inside,
then it's just a tool.
And if it's just a tool, you may as well use the bus."
另外,平衡一下,自排也是很多好玩又有趣的车啦。
没有一定要手排,手排没比较高尚(或优越),科科。
作者: wa88 (DayAndNight)   2018-09-08 22:03:00
自排有一种乐趣在 有顿挫的车 想办法把它开成没有顿挫感
作者: Horie (pret)   2018-09-08 22:55:00
举例一下同一台车两种变速箱,自排比手排好玩有趣的点让大家参考看看。
作者: JasonChou007 (酷杰哥)   2018-09-08 23:06:00
手排真的开习惯了,开自排的反应速度也会变快,也会非常了解自排车也能适当切换档位,而不是一辈子前进只使用D档,祝大家都能学好手排 (约民国78年,我在教练场学手排时,因为太无聊,常常用3档练习慢慢开)
作者: wa88 (DayAndNight)   2018-09-08 23:08:00
3档通常是最接近1:1引擎转速的档位
作者: DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)   2018-09-08 23:14:00
并不是1:1 那是测马力的商家不知所谓的乱说的轮胎转一圈约2m ,6000转时每分钟跑12公里 , 时速七百二轮胎转速6000时 时速能跑七百多然后诸多的杂志 根本也没概念减速比大约多少 就以讹传讹还有什么超比档减速比大于一的 乱说一通小
作者: wa88 (DayAndNight)   2018-09-08 23:23:00
我有一本1990年的汽车杂志 连五个档位的齿比 终传比 都有写现在的杂志后面的表格 都查不到这些
作者: DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)   2018-09-08 23:25:00
不管六档七档八档 的总减速比也不会小于一
作者: OrzOGC (洞八达人.拖哨天王)   2018-09-08 23:26:00
现在的杂志不是盖方便面用的吗?
作者: DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)   2018-09-08 23:26:00
小于一的只是在变速齿轮位置的减速比 但是还有一个终传比实际的减速比不会小于一
作者: wa88 (DayAndNight)   2018-09-08 23:27:00
是的 那只是超比档齿比而已5MT在多数车 第4档也会小于1但我有个疑问请教DYE大大 所谓方形汽缸有何实益 或它只是分类上必然会出现的一个类型?
作者: DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)   2018-09-08 23:32:00
变速齿轮的减速比是不是1 是没有意义的如果终传比设计一个超大的例如1:20的 , 那6个档位都是小于1
作者: wa88 (DayAndNight)   2018-09-08 23:34:00
那是拿来教骑变速脚踏车长大的小朋友
作者: DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)   2018-09-08 23:34:00
变速箱有意义的是总的减速比 其中分段哪里小于一没意义所以不能以档位的减速比大于一或是小于一来区分超比档
作者: wa88 (DayAndNight)   2018-09-08 23:35:00
很多表格只是便于人群理解古人理解手排基本能力就靠这几格 主要是看12345档差距而且很少人会去精算 也不知道why总减速比必不小于1
作者: DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)   2018-09-08 23:44:00
这是一般人看到某些资讯而不去求证 就认为它是对的这是态度的问题像这个引擎转速与车轮的转速比 这是很简单去计算的还有像 轮胎重量对于加速的影响 1:10或是20都有人说我算就是约1:1.3左右到现在这个时代 更多刻意造假的资讯 别有目的然后就被操弄
作者: wa88 (DayAndNight)   2018-09-08 23:50:00
那是因为有句俗谚吧 簧下1公斤 然后乘以10所以才会随便讲10和20 XD以鹅传鹅
作者: DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)   2018-09-08 23:55:00
这是我很小的时候算的 很多部分是用估的 我不敢说我一定算对主要轮胎加轮框不是均匀的圆柱 它的质量是集中在外侧我当时是用16吋算的 有效的半径算16吋 轮胎外径当然不只16吋算出来转动惯量才多0.3 加上自身的重量 所以1:1.3谁有心继续去算 反正我算1.3回到方形汽缸吧 是指86*86缸径冲程这个吧我认为是经验的数据 要去用数学推导出来 我是做不到的
作者: wa88 (DayAndNight)   2018-09-09 00:04:00
这家的超老文案就只提了方形本身而已 他们也不讲484让准车主自己去脑补 嗯 我这车86 x 86 是一种精准的惟一
作者: simon78410   2018-09-09 00:29:00
就手排在自嗨而已 看销量就知道
作者: doraluna (哆啦露娜)   2018-09-09 05:27:00
推Jeremy!

Links booklink

Contact Us: admin [ a t ] ucptt.com