※ 引述《Mulsanne (黄金大砲林制声)》之铭言：
: ［狂人日志］以GT之名：Luxgen GT220大鹏湾体验日
: 从九州Autopolis赛道到屏东Penbay大鹏湾赛道，前些日子的2018 Porsche Roadshow
轮
: 番驾驭高性能Cayenne 与Macan 型号于Penbay赛道的记忆仍然清晰，过往热爱山路驾驶
的
: 我未曾有过把一辆先天重心偏高的SUV开下赛道的念头。上次在山路小试身手的GT220在
本
: 次严苛的赛道考验下，究竟会是真金不怕火炼抑或只是一场游戏一场梦？全面进化（强
化
: ？）过后的GT220对一台SUV 取向的车款来说，呈现的是爱还是伤害？在这个炎炎的夏
日
: 午后，就让我来说个分明吧.....
: https://www.youtube.com/watch?v=W1XMjbad35U
: 号称台湾保时捷,穷人macan
: 这次直接上大鹏湾
: 结果对手换成X1 20i
: 结果看来这台也没赢X1
: 这家媒体说得还算中肯
: 拿一台强化版的车和别人最入门的产品比
: 本来就很怪
: 比起其他把U6吹很高的媒体
: 狂人日志说得满中肯的
他讲了三个重点
第一：煞车只是脚感紧，事实上没跑完就完全衰竭了
囚车碟盘鸟，煞车有问题似乎不是新闻了，这影片又应证了这点
第二：变速箱超蠢，这我体会过
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1511230460.A.B78.html
结果被别人双离合器入门车海放
我实在很怀疑，他们BMW车都弄来了
都不会去开一下看看人家是什么水准
自己是什么表现
BMW不论双离合器或是ZF的换档跟囚车是不同档次的
再来
囚车的ECU是DELPHI的，早年也是他们负责
只是现在大概也不是他们弄了
毕竟美国人也是拿钱办事
找个退休老头当神主牌
可能省钱多了
第三：避震器弄硬，让人感觉运动性很够，这车底盘就是这设计，极限就在这里了，没有
新的设计，只是挖东墙补西墙而已