※ 引述《hugh509 ((0_ 0))》之铭言：
: 正规车厂，有心，绝对不用12万
: 当然已出厂的车辆，价格不会便宜到哪
: 但是如果对一个有点工业水准的车厂
: 连修正"已知"、"可改正"的问题都无法
: 高层自己也拿成本来塘塞骗自己
: 那这家公司干脆收起来，不要玩了
: 车厂的未来，是要靠卖车生存
: 而不是靠省下保修费用
: 假设今天省了一辆12万
: 断送的是未来3辆、4辆....
: 甚至更多辆的销售机会与利润，这有脑吗?
: 何况我前面说了
: 重工未出厂的引擎，一台根本不用12万
: 买来的引擎就算是一整颗，直接拆开来
: 绝对比从车上卸下来方便省事
: 如果是需要组立的引擎，直接修改零件就行
: 除非这家车厂的整体技术能力
: 真的只会把引擎组在车上
: 而且我觉得这些车主也是好笑
: 人家都做的这种程度，还帮他们留面子
: 找一找上千台去总统府前面车聚按喇叭
: 还有哪家新闻会压?
大家好,我是园区二路黑心焊工
还没有U7的时候我就去面试华创过,我
算是资深纳粉,老纳给拉牌一个建议,
高层快去成立类似XPRO的铁皮屋子公
司,
叫 "拉屎技研"
噱头很好讲,说请到了数名经验丰富的国
际大厂的老师傅(东风产线OP)来台做引
重组和优化(抹油??)
然后拉屎技研只要开出5万修到好的价
码,以目前一万多台售出屎3忧5,只要有
1%的人来修,就有100*5W的收入!
再来,总公司开办技师进修课程,强迫技
师学习组立引擎,只要成功组2颗,就颁发
"优良引擎技师认证"
这样全台40个展间,10个技师学徒
就可以免费组立40*10*2=800颗引擎
以上总共900颗引擎重组,应该可以解决
一些急重症车主
真的还没办法只血的话,把500万的拉屎
技研收入,拿来修引擎,组一颗给技师2k
工资,总共可修2500颗
900+2500=3400,修1/3数量都花不到拉
牌自己的钱,还培养了数百位有拆卸引擎
的技师,如此作育英才,岂不是两全?