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LEXUS下一代IS两年后发表，轴距增加、2.4L涡轮上身！
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属于LEXUS旗下最小FR房车的IS，在GS确定从产品阵容中消失后，2020年之后发表的下一
代IS将顶替其地位，因此轴距将长过现行GS的2,850mm，并换上性能更强的2.4L涡轮增压
引擎，当然顶级的IS-F和追求经济效能的Hybrid也都列入产品开发计画中。
既有有意取代GS的位置，那么下一代IS的尺码到底有什么变化?据了解架构在TNGA底盘平
台的新IS，轴距将从2,800mm增加70mm达2,870mm，较GS的2,850mm还多出20mm，但最小回
转半径也只比现行的5.2m略增为5.3m，完全不影响行车便利。正因为轴距增加且又有意取
代GS地位，故车身也由4,680×1,810×1,430mm变大为4,750×1,820×1,420mm，整体来说
可说是直逼现行GS。此外造型上最大特色，就是LEXUS传家的纺锤型水箱护罩，不过将比
照ES与LS采用更为立体化的设计。而更为倾斜的C柱让新IS获得四门Coupe的身影，因此和
现行款相比又多了一份动感与跑格。
当然在全球Downsizing涡轮增压的趋势下，原厂也针对下一代IS给予符合市场要望的动力
设定，所以将开发出一具2.4L直列四缸引擎，针对性能导向增加涡轮增压，推测可输出
240hp/30.0kgm的功率，而同排气量的Hybrid型态综效马力则在200-210hp；至于顶级也就
是IS-F，为了与RC-F做出区隔而采用4.0L V8双涡轮增压设定，并可获得450hp左右的马力
。
预计在2019年以概念车身分先行于东京车展亮相的下一代IS，将有望在2020年的纽约车展
发表量产版本，按照这样的时间来推测，引进台湾最佳时间将会是2020年第三季，这意味
现行IS还有两年左右时间可活跃于市场，当然引进台湾后在排气量下调、税费也跟着调整
下，将机会获得消费者关爱的眼神，但先决条件是价格要漂亮才行。