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今年5月，车市销售榜常胜军丰田Altis，首次遭到台湾本田CR-V超越，夺下单月销售冠军
。这款来自屏东高屏溪畔的国产车，凭什么挑战称霸车市17年的Toyota神车？
在进口车比率已逼近5成的台湾车市，今年上半年却出现一款神级销售黑马，更缔造出台
湾本田（Honda）15年来最佳成绩。单月销售超越称霸台湾车坛17年的丰田（Toyota）
Altis，这款来自屏东市的国产车，凭什么能异军突起？
这款神级车，就是本田的跨界休旅车CR-V与HR-V，两款车就占了台湾本田8成销量。（延
伸阅读：没卖掉的新车 最后去了哪里？）
连屏东县长潘孟安也竖起大拇指。去年夏天，潘孟安出席第五代CR-V下线生产典礼，并在
脸书贴文祝贺“本田汽车在屏东已经深根近15年，带给屏东许多的就业机会，更创造供应
链的群聚效应，让屏东在台湾的汽车工业中，扮演重要的一份子，尤其以日系工法生产热
销车款，让用路人享受屏东制造的高品质国产车！”
登上国产车品牌成长冠军
台湾本田指出，CR-V及HR-V自在台贩售以来，累计销售台数突破20万台。这两款热销车款
帮本田在7月创下单月销售新高记录，达3958台，创下台湾本田成立15年以来单月销量历
史新高。今年1至7月，台湾本田累计销售达2万4504台，年成长率达30.4%，在国产品牌成
长幅度居冠。
今年5月，CR-V车系更以2164辆的傲人销售成绩，一举超越蝉联车款销售榜常胜军的
Toyota Altis，夺下单月销售冠军宝座。虽然只是单月冠军，隔月Altis马上拿回销售冠
军宝座，但对于台湾车市来说，这是17年来，第一次有别的车子挑战 Altis神车地位。（
延伸阅读：丰田模式不保 日本只能做全球代工？）
CR-V为什么这么受消费者欢迎？
第一，全球消费者转向休旅车趋势明显，台湾本田选对车款国产化。台湾本田四轮事业营
业部部长陈俊亮受访时指出，他们几年前就看到市场脉动，发现以前是房车为主，这一、
两年全球拥抱休旅车。
“产品导入不是说看到红了再考虑导入，一定来不及。三、四年前就察觉到市场喜好
在变，我们提早规划商品，花一、两年时间导入，是抓住了好的机会点，”他说。
台湾本田目前台产的四款车中，就配置了两款休旅车，显见及早布局的重要性。（延伸阅
读：Toyota去年12月在中国只卖出1台Prius，为什么？）
第二，跟一般休旅车相比，定位为跨界休旅车的CR-V帮车主省钱。陈俊亮指出，一般RV（
休旅车）排气量都在2400 C.C.以上，但CR-V是1500 C.C.的涡轮增压引擎，燃料税一年就
差了5500元以上，所以车主负担减少。
换句话说，CR-V保有一般休旅车的动力与操控，但却只要缴小车的税，性价比高。
因为车体偏小，CR-V一公升油耗可跑到14至17公里，一般休旅车约是12至13公里。陈俊亮
强调，省税、省油，是CR-V受欢迎的另个重要原因。
未来如何保持常胜？
南阳实业前总经理魏国志，曾是台湾本田担任最高职位的台湾人，从南阳仍与本田携手的
年代就在车界打滚，与本田渊源将近30年。一个品牌在台湾卖得怎样才算好？魏国志提出
几个观察点：
第一，品牌在台湾的表现是否优于在全球表现？台湾本田的7月新车销售市占率已超过9%
，在全球的市占率大约在6%，可看出本田在台湾的表现的确是好。
第二，则是观察领先品牌接下来会有什么动作？是否能持续进步？
魏国志认为，在台湾这个并不大的车市，可说已进入完全竞争市场，只有破坏式创新才能
保持不败之地。
台湾本田该怎么做，才能维持优势？身为客家子弟的魏国志，举出“晴耕雨读”四个字。
他认为，尽管目前CR-V产品取得成功，但要持续精进，
“品牌应该要去做一些好像不用去做的事，才能持续堆叠成功。”
例如什么？他举例，就是维持与客户的关系，让销售人员加强专业知识，以及透过制度保
持并优化客户关系，经营铁粉；公司赚到钱更要与销售合理分享利润。
“如果公司好，业务更要一起好，才是健康成长，”魏国志说。
进口车压境，年产量曾高达20万辆的台湾最大组车厂国瑞汽车，因为外销中东市场缩减，
今年产量恐下滑到11万辆。魏国志直言，这是需要注意的重要趋势，对供应链的影响不容
小觑。（延伸阅读：美启动国安调查 进口车可能面临新关税）
在此同时，屏东制造的国产车能为台湾本田创造如此佳绩，更属不易。（责任编辑：吴廷
匀）
心得/说明：
连屏东县长潘孟安也竖起大拇指XDD
国产车好辛苦
身为台湾人，应该力挺自家优质产品
有人想要千一台回加开吗