※ 引述《jason0330 (レクサス大将军)》之铭言：
: 我一直不懂为什么台湾有一堆人整天想要开K-car?
: 日本K-Car的地位
: 大概就像台湾的一般摩托车一样
: 就是短距离代步工具
: 只是日本幅员比较大
: 所以摩托车要加盖，然后可以上高速公路
: 在日本
: 除非是经济条件真的非常不允许
: 不然通常拥有K-Car的人
: 家里一定还有一台白牌的普通自动车
: 不然只有一台K-Car
: 多没有面子啊！
: 所以，K-Car真的没什么了不起的
: 只是因为人家国家先进，连这种最基本、最入门的代步工具都有完整的安全配备，但也是
: 近一两年的事情
: 但除此之外，K-Car内装用料、隔音、动力精致度、动态表现通通都不怎么样，总之，就
: 是有盖有冷气的摩托车
: 所以，真的不要幻想了
: 最顶级的Honda N-Box Custom有完整Honda Sensing、6安、LED头灯，但是引进台湾可能
: 要卖你60几万，我不相信有多少人买得下去；如果把这些配备都拔了，卖30万，我也不信
: 有多少人会买。
关于K-CAR的发展精神
除了摩托车加盖避税外
还有一点 日本有许多狭小商店街 比多数台湾车道还狭小
https://imgur.com/a/rWJE2Hc
一般车辆无法进入
但K-CAR可以规避这项
也因这个商店街需求，所以K-CAR是载货取向，载货空间最大化
商家才能在这种商店街方便装卸货
既然是载货取向，使用空间上，在台湾不如买小发财，
价格上，一台Kcar原装引进，大概要50万NT，也是不如买小发财
会买Kcar的人大概只有觉得这种车很潮的人才会买
这种考验信仰力路线，不适合这种商用车种