https://imgur.com/0EHDP3Z
大多数男人在人生每个时期追求的梦想
或许形态各有不同，但本质上而言可能都是一样的
从幼稚园时的三轮车、国小时的溜冰鞋、国中时的脚踏车、高中时的机车
到大学时期的汽车或大改劲战(误)
说穿了，都是对速度机械的追求和渴望
我也和版上的多数人一样，对速度机械抱有一定程度的喜好与梦想
法拉利是我从小到大的梦想，但在30岁前自认没有能力入手
更无法想像自己入主超跑是什么样的情景...
30岁后，运气不错，人生开始变的稍微顺遂，经济能力开始上升
那埋在心中，原本无法想像的画面也开始浮现了轮廓线条
“或许我有机会挑战入主超跑，即便那可能是中古超跑”
这样的信心和念头开始出现，我也开始规划布局
二年前先入手了Porsche Boxster，熟悉引擎在屁股后面的车身动态
以及低底盘跑车在停车和上下车之类的日常生活使用窍门
二年之后，开始找F360与F430，意图完成那人生成就清单
不过说实话，找寻的过程不太顺利....
而熟识的车行正好有牛..那么....就从牛开始先达成一半的梦想吧
https://imgur.com/BlJsehs
通常交车的第一天会是最兴奋的时候
但其实这一天我比想像中平静XDDD
遥想起当初Boxster过户交车完，短短直线十公里左右的回家路程
我整整开了快二小时、里程差不多50公里才到家...
原因是我兴奋到一直在附近绕来绕去..
但这台则是先开去另一个朋友的车厂放著.....
一部份的原因是，恐惧大于兴奋
在真正坐上驾驶座之前，因为毕竟有二年的Boxster经验
我不认为开牛对我而言有多难..不就是马力更大、车身再宽点
更何况还四驱，应该不至于造成什么问题
然而，当我坐上车，搞懂怎么入档，要从停车处移出来时发现
https://imgur.com/hyc837N
.....................
牛跟保时捷的差异远比我想像中还大
首先，牛的坐姿比保时捷更接近于"躺"
再来，你摸到的任何东西都很重，方向盘重、煞车重、油门重..
最后是视野
https://imgur.com/9MKF9bn
你说说透过这个小东西是能看到什么东西.............?
在驾驶座上时，你前方的视野从雨刷开始，车身完全看不到
你后照镜的视野，很难抓出里面的东西离你多远
就算有倒车摄影，那份车身相对位置的距离还是不容易判断
你可能会说“干!!阿你是不会转头向后看抓距离哦!!”
说的没错，那么~我们就转头抓距离
然后这是转头时的画面..
https://imgur.com/xQjIvse
嗯哼......................
总之，我不会再笑超跑车主停车或移车要弄半天了..
https://imgur.com/5YHPqrQ
https://imgur.com/1laKLfY
另外遇到的另一个需要习惯的东西..排档方式和按钮位置
LP560-4是单离合变速箱，同时没有所谓的P档
进档要拉右边的拨片，然后从中央扶手选择变速模式
一般都是选A，想热血选Sport，想非常热血选CORSA
但目前还在熟悉期，除了A之外我还没按过...
转速踩到最高也就3-4K转左右
另外如果要进N档则是左右二个拨杆一起拉
要进R档的话位置在方向盘左后方(一般欧系车大灯旋钮位置)
而几乎其它所有的功能都是在中控台上
包含窗户、大灯、ESP和油箱开关、后照镜调整等等
第一次晚上开灯让我找了半天....
https://imgur.com/DnOx3A8
https://imgur.com/fqdDH0p
初次加油，可能不多人看过超跑油箱盖
总之..没什么特别的(被揍)
油箱从最后几小格开始，98加满轻松破二千以上
油耗的话没有到很细算，我几乎都是顺顺速限内开
乐观估计....一公升应该有超过5公里吧.....
也就是说如果踩的大力点就......
https://imgur.com/H7MDZZ4
开心没几天之后的恶耗...插到东西啦!!!!
去车厂处理时又出现了连环恶耗...
由于这台之前都是静态放著居多，所以轮胎大概都是化石等级..
在拆下来想内补的时候发生了悲剧
胎~~唇~~~破~~~裂~~~~~
研判是因为胎变质硬化，拆胎机一转时就发生了惨案..
更惨的是..装回去会漏气XDDD
https://imgur.com/9SCYjtZ
https://imgur.com/twOgp9t
螃蟹一阿爪八个....吐泡啦!!!!
https://imgur.com/GIcPi6s
因为轮胎已经没救...所以势必要换胎
其实我原本这台打算持有一年就好，所以胎可能还不用换
没想到这想法只保持了不到一星期就破灭
车顶在朋友车厂二天等我找胎，找到胎后把旧胎气打到45PSI开去轮胎行
不过因为漏气的速度在天气热的情况下其实有点快
所以短短12公里的路程中我充分体验了风见跟阿斯拉当初比赛不换胎硬撑时的心情
虽然，最后他爆胎了，但我安全抵达......
不过他有白富美 但我没QAQ
至于到了固特异轮胎行后 享受四个人帮忙移车的VVIP待遇就又是另一个故事了...
https://imgur.com/Ei7Brmk
悲剧后的主角...GOODYEAR F1 A3
在找胎时考虑到我其实没打算持有牛太久，但抓地力不能牺牲又想要高性价比
且对我来说，湿地表现更重要于干地之上
原因在干地只要别开的太超过，通常会遇到的意外不多
但湿地却不是那么一回事...突然的水坑可能都有造成意外的风险
在这些考量之下，想来想去还是决定用固特异F1 A3
而这并不是我第一次使用这系列的胎..
其实之前在保时捷上就已经使用F1 A2，当时的感觉是干地够用，湿地排水很不错
在Boxster上用了大约20000公里(应该有近半是高速公路就是)还有4.5成厚
整体安全性以及性价比部份是满意的
F1 A3我想应该只会更好XD
另外这杯具也让我莫名的多个固特异F1 A3心得可以写…
https://imgur.com/awzorjO
有点在我意料之外的德国制造.. 抚慰一下惨遭杯具的心灵...
https://imgur.com/DtPzVg6
四条超大的胎纹沟和排水纹路 造就了国外评比湿地高分表现之外
也顺便把我存款的水位排了一些出去QQ......
https://imgur.com/ncSwmy3
原本的化石胎胎纹..其实想想换了也好 以免因小失大..
https://imgur.com/5I5iACU
遥想起保时捷换固特异F1 A2时只有2个人施工
今日牛换异特异F1 A3变5.6个人施工
内心还是有点小兴奋的....
实际上是牛的框太久没拆，有点跟碟盘黏在一起，出动老师傅才拆下
其它年轻师傅手边没事的就跑来见习了
https://imgur.com/ANadpor
宽胎+F1 A3的胎纹从后面看其实也蛮好看的
左右的大胎块多少也让人对抓地力信心加成
虽然车回到地球表面之后要再看到也不太容易...
https://imgur.com/8SfgzMH
定位、调整、完工、给钱
整套杯具打完收工........
https://imgur.com/8ruUkyC
其实我一直觉得，浪漫和激情偶尔为之别有一番滋味
天天上演则不免累人和厌倦..
这件事套用在超跑上面也是适合的
牛马这种等级的车真的很难天天开...
虽然椅子真的算很好坐
但半躺的坐姿加上低扁车顶以及相对而言的行车压力
都是让人对这种车无法长期持有的原因
当然，你愿意放著当观赏物也是可行的
但日常使用为前提下，双B或保时捷真的是较佳选择..
https://imgur.com/J3kA20q
倒车摄影隐藏在这，但不用对它的辅助帮忙程度有太多期待..
整体而言.. 回转倒车 路边停车 倒车入库
这些都还是有点麻烦 需要时间和爱去习惯跟克服...
https://imgur.com/KBpYxcV
开牛的另一个困扰 停车...
基本上这在保时捷上就有发生
但在牛的身上更进阶了XD
主要是，保时捷可以停的停车位比牛好找之外
你也敢把车停好丢著去看电影
至于牛..你不太想让他离开你的视线
那就造成了一个问题，出门的路线都要先确认一下停车地点
真的找不到停车地点又肚子饿时，大概也只能去小七了...
至少郊区多数小七边吃边看着车是没有太大问题的
市区就..忍忍吧..
https://imgur.com/ung7zUH
再一个牛跟保时捷都有遇到，但牛更麻烦的地方 开车门
由于底盘低门又厚，上下车时的开门大小都会比较大一些
以一个舒适的上下车开门幅度来说
差不多至少要像照片中这样大(保时捷也一样 但好一点)
某汽车自媒体曾表示 如果此时车门挥到一个碰瓷的老太太
那你这台车差不多也就没了
................
https://imgur.com/ung7zUH
个人最喜欢的车身角度之一
当然开牛出门，注目礼一定少不了..
甚至会车或转弯人家还会停下来让你先过XD
其实我在车上是还蛮感谢的
因为视野真的不好QQ...
感谢好心人让小弟心理压力减轻不少..
https://imgur.com/55E4MZG
换新胎后去阳金散步提升跟牛的同步率
虽然开起来什么都重，但这样的设定在小热血时却成为了优点
不会因为一点失误用力不当就造成风险
扎实的操控感搭配新换的胎也让人信心大增
就目前个人感觉来说，F1 A3在干地上有较F1 A2进步，相较于旧胎
坑洞或不良路面的反应也更加Q弹了些
略带点速度入弯，胎壁的支撑和抓地力表现以我目前的同步率而言
只能说F1 A3是游刃有余..囧，就算日后同步率和速度提升再多一点
我想大概也不会有什么问题，算是很够用的胎
https://imgur.com/n6494Ld
F1 A3的胎壁在胎压36PSI左右的设定下个人觉得蛮好用的
支撑力OK，遇到不佳的路面也有一定程度的吸震能力
除了干地之外，湿地部份也跟我期待的差不多
该有的排水性和湿地抓地力都有良好的水准
在遇到的几次午后雷阵雨路况下，F1 A3的破水表现让人满意
快速道路或省道时速6.70遇到小水坑也几乎感受不到拉扯
偶尔趁没车的时候小加速一下或是大力一点煞车测试一下轮胎能耐
在四驱加F1A3下真的只能说是一个通体舒畅
循迹跟稳定性感受让人充值了不少的信心值
有满足到我当初选它的考量 不错的干地抓地力+安全性足够的湿地排水
以及尽量让荷包不要受到太多伤害QQ
但其实真要说 要把LP560-4开到快 需要一点技术本位支援
底子够硬才能让牛发挥出应有实力
近年来的保时捷则相对平易近人
就算是没什么底子的人 熟悉后顺顺开起来还是能开到不慢
当然 小弟属于后者..所以只能呈现耕田牛状态
要开到变斗牛有点难..
而据友人表示，这部份在Huracan上面就有明显的进化
使其更加接近911般的全功能跑车表现
听起来很让人好奇，只是目前没有什么接触到Huracan的机会orz
https://imgur.com/0wUBbNd
海天一线 晒到快变牛肉干
人生牛头马面成就，至此达成了一半
除了超跑的驾驭感受之外
体会更深的是超跑本身所带来的生活体验XDDD
虽然现实上有着诸多限制和不便
但这些在坐上驾驶座、发动引擎上路之后
通常都会抛到九霄云外
直到此次准备停车前才会再度浮现(误)
总之 牛头解了 希望明年有机会可以解马面任务..
都解完之后 我想
我可能会开始朝SUV之类的车前进....囧