虽然车版大概99%都知道了
还是让我来骗一下P币
其实在台湾，API W前面那个号数不是太重要
以下图表显示冬季号数的极限温度
就是一般机油帮补还能运作的温度
（6000 centistokes，大概比蜂蜜稀一些）
https://i.imgur.com/McbDQd6.jpg
连25W的机油极限温度都在-15度了
现在几乎人人用复级机油
都是20W起跳了，意思是-20度都能发车了
就算雪国引擎能发起来，5-15分钟行驶就热了
撇开常驻玉山观测站的居民
大部分平地民众冬天顶多比零度少一点
（1963年1月，台北平地-0.1度纪录）
事实上这种情况很少
由下图可看出0度时20W开头的机油黏度已低于3000cSt
https://i.imgur.com/qodYKOZ.jpg
而后面的号数才是重要的
也不是代表保护能力，添加物抗剪力也要算进去
下图中可看出尾数相同的机油
在工作温度下黏度差不了太多
https://i.imgur.com/6vuHSYH.jpg
所以有些保养厂，大卖场技师跟你说
5w30比0w30保护力更好
或是冬天5w夏天可用10w真的听听就好
老车用0W20油品好，保护力基本没问题
但油尺要常看
之前BMW技师原本要加10W60加成5W60
结果车子引擎坏掉要赔也是满冤的
居然坏引擎判定是机油黏度不足
往劣质油假油方向调查还比较说的过去
不过到现在还是一堆人开个2-3000km
就能感觉到机油衰退，也是另一个故事