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全国82万辆将纳检 112年上路
〔记者刘力仁／台北报导〕改善空污，环保署再出招！目前汽油车定检有检测排气，但柴
油车定检没检测排气，环保署将在柴油车定检新增排气检查，全国八十二万余辆柴油车都
涵盖在内，预计民国一一二年上路。
汽油车定检有验排气
车主都有验车经验，依“道路交通安全规则”第四十四条规定，自用小客车未满五年者免
验车，五年到十年车辆，每年至少检验一次，十年以上者每年至少检验二次；柴油大客车
及大货车未满五年者，每年至少检验一次，五年以上者每年至少检验二次；出厂年份逾十
年之营业大客车每年至少检验三次。
依据交通部统计资料，目前全国汽车约七百九十万辆，其中柴油车约八十二万三千辆，汽
油车验车时除了安全检验外，还检测一氧化碳与碳氢化合物污染排放量是否超标，柴油车
仅执行车辆安全检验，并未执行排气检验。
环保署空保处长蔡鸿德表示，以往柴油车曾检验排气污染物，因车辆急加速产生大量黑烟
及噪音，屡遭民众检举，加上曾发生柴油车至监理机关检测合格但环保单位检测不合格，
公正性屡受质疑，因此停止柴油车排气检验，因检测仪器已有改善，环保署采取欧美日检
测方法，订定柴油车黑烟排放标准为不透光率1.0m-1。
目前大型车验车，车主要付六百元，小型车四百五十元，未来柴油车主必须多付一百五十
元排气检验费。
根据环保署研究，移动污染源占国内PM2.5来源的三十％至三十七％，当中以柴油大货车
占十一．二％至十六．八％最高，其中车龄逾十九年的一至二期柴油车超过八万辆，占所
有大货车近半，环保署希望汰除，改善空气品质。
此外，柴油引擎本身所排出的粒状污染物（Diesel PM，绝大多数为PM2.5），内含许多重
金属及PAHs等物质，已被WHO列为一级致癌物。
业者可接受 盼标准合理
中华民国汽车货柜货运商业同业公会全联会秘书长李昭功表示，站在维护健康的角度，业
者认同环保署的做法，但标准要合理，不要变成扰民。
心得/说明：
原来目前柴油车不用验。
会排黑烟、又臭又不环保又致癌的柴油车，反而不用验排气，完全不合理，
难怪路上一堆柴油车乱改，喷黑烟的一堆。
认同柴油车也要验，标准至少要跟汽油车一样严格，
但是居然要等112年才开始，政府官员、公务员的效率真差…