法规应该修正为，
内侧车道为超车用，
前方无车时应即退回中线车道。
现行订成得以最高速限继续行驶，
根本就是来乱的。
行驶中车辆难以自证或举证，
是否以最高速继续行驶（绝对值），
所以80也在开、90也在开，100也在开，
就算限速110路段也允许120以内的宽限。
来回相差40公里了，
就算警察要取缔，还得跟上监测然后拦停，
起码花上10分钟，只取缔一台，
这有助于用路效率提升吗？
超不超速不应该是你我用路人的纠举责任，
而是主管机关要去处理的。
有人说GPS定速118、119走内线，不对吗？
那请问开在中线，有差吗？
前方有车比你慢，还是得慢下来呀
不论中线或内线都是如此。
因此以定速来主张继续行驶在内线并不充分。
超完车退回中线车道，
是为了让道路使用更有效率，
并非是要便宜行事。
就连雪隧也是逐步在提升限速，
效率提升是必要且必须的，
大笔经费花在快速、高速道路上。
不是让你在那边散步用的，浅而易见的道理，
难道要拿一人开车、环保等口号来说嘴？
大禹治水的故事就清楚说明，
疏濬绝对远胜于防堵的。
※ 引述《centaurjr (魔术师)》之铭言：
: http://auto.ltn.com.tw/news/5183/7
: 美国 IIHS：速限每提高 8 公里，是车祸致死率关键！
: 所以速限越高开越快越不安全,更不用说超过速限以上,
: 当然有乡民会说这是美国统计放在台湾不一定准确,
: (不过这些人马上又会拿日本当例子说大家都开快车 ╮(╯_╰)╭ )
: 那我们拿超速＿最推捧的一篇,
: https://www.kingautos.net/209127
: 全力取缔超速为哪桩？国道肇事原因《超速》占3% 取缔件数占50%
: 先不说这统计解释太偏颇,
: (因为密度高车祸就多,但是密度高就很难超速)
: 退一万步来说就算如本篇所说超速依然是肇事的原因之一
: 所以结论超速是一定违法而且不安全的,
: 根据本版误导的规范除非危害安全都不算误导,
: 是不是把那些在推文主张超速没事儿,
: 开开看很好开的都拖去浸猪笼....打错,是浸水桶

你知道高速公路有些路段只有两线，照你说的去做上下班时间是要塞到死吗

内线比中线快就好，净空不太可能

单向双线 内侧一样让给超车有什么问题吗?

每次讨论超速就一堆人想歪楼讨论超车道 呵呵

内线没车 你开过去不就等同要超车?至于要下交流道的 乖乖排队啊

大家都超完车发现快超速了赶快切外线，然后外线塞满满没人敢开内线XDXD

两线道 通常是要下交流道开外侧 内侧正常线道 弄成超车道那大家都挤外线 然后超车吗 我也搞不清楚 超乱的

很多国家尤其在欧洲, 除非塞车塞到满, 内线道一定是空的

一楼好好笑

理论归理论啦, 实际上高速公路118定速在中线根本难, 半夜才有机会. 台湾国道哪时候车流均速可以高于110的?没车当然没问题, 但实际开上路,车流不大的情况 就是会一直追到前车, 既然要一直变换车道那就直接开内线即可连续超车你懂?

如果习惯开120,开中线可能要一直超车,一直内线中线反复跑如果很多车同时这样做,其实容易增加车祸风险

Berry我同意你说的，但法规这样订，造成很多人自以为最高速走内线也能自圆其说，即使你118定速在内线也是要慢下来，问题点在这边。而且你要考虑一件事，第一台车低于100/110开内线，整体车群遵守规定就会跟着慢下来。但前后视野只会看到车多。不会看到第一台车前面空荡荡的。但没辄车因为法规允许他持续走内线。而他自以为是最高速行驶。事实上不知道该以最高速才能继续行驶内线的所在多是。甚至从交流道就直直往内线切这是为什么呢、因为法规没有给予明确的界线，内线又是超车道，又可以用最高速行驶。往往结果是在内线道没有最高速而不自知，为什么你们主张鞭打超速派的都拘泥在超车的人就是超速这一点，而不正视占住内线的人低于法规要求的最高速限，前面没车又不退出超车道。这才是问题的根源吧。何况速限110号称118/119定速的，也是超速呀。只是法规允许可宽限呀，这不是两相矛盾吗真正会规矩的用GPS定速118/119比例高吗、还是用快乐表瞄一下保持在110少一点，看到警察踩煞车，看到照相踩煞车等比例高呢？一直在那边讨论超速不超速，问题是超速根本不是用路人得/该判定的呀

楼上你也知道第一台车低于速限,后面整个车群就会跟着慢就是台湾车太多高速公路不敷使用, 所以才有得以最高速限行驶的这个规定.就用数据来分析就好,基本上开到速限或超速 +5 +10都好随便就是持续在超车了..因为国道中线均速绝对低于速限至于前面没车,你也没在超车..为什么要占用车侧车道基本上楼上条件成立的时候, 就算他开在内线也不会挡到人我也同意内侧是超车优先,如果前车跟中线并排假设两台车都以最高速限行驶(或超速), 我也会闪灯按喇叭因为开在超车道没理由比中线车还慢或一样快超车道使用原则本来就是要比其他车道快但版上就有某些飙车派讲那鬼理论,什么后车比你快你就得让在那自订规则..zzZz 懒的理那些人

啥鬼理论，就回答我所说的，允许内侧继续行驶，怎么处理开80、90、自以为开100的车持续在内侧车道？跟着他，拍一分钟然后检举他？超速不是用路人该纠举的责任、占内侧难道就是吗？车多不敷使用，难道要劝导大家不要买车不要上路，还是等多久才会有足够的高速公路可以使用？实际一点好吗？

法规能改善啥? 只有严格取缔可以改善用路环境啊这是政府的责任吧? 不然要政府做啥

低落又阻塞交通的现象？驾车跟路跑一样有递延效应，第一台车一拖，后面整群拖啊

会有递延效应主因还是车流量大, 这就是无解

你要把什么都推到车流量大的逻辑，就跟后车闪前车一定是超速的逻辑，一样无言。

不用开始人身攻击喔, 我可没说后车闪前车一定是后车超速超不超速不是前车说了算, 龟不龟速也不是后车说了算我要强调的只有超车道既然叫超车道, 就是应该比其他车道快但跟后车有啥关系? 同车道前面有车你该排队不是叫人让对了还有一个选项就是超车, 可是很抱歉超车道只有一条.如果车流不大,不会有递延效应..因为车距也会够长

"版上就有某些飙车派讲那鬼理论"，人身攻击，喔。超不超速不是前车说了算，没错。但内侧是超车道，超了车回中线，合理吧，现在待内线也不超车也不退，到底是怎样同时间只要4~6台车同时盘踞在二个车道，整体就慢下来了https://www.youtube.com/watch?v=-vCjWrp1B2M你刚刚怎么只有开82而已？82太慢喔？太慢了内侧要开100你后面都一排车都塞住了你前面也都没车不是吗？因为我以为你们在前面所以我不敢开快。这违规要制单喔政府都在宣导内侧要维持最高速度行驶，你造成后方雍塞因为我有看到你们所以我不敢开快啊！你看到我们维持速度就好啦？因为我刚才可能有踩一点煞车，我本来都开90啊你开那么慢要开外侧啊，90也不行啊，内侧要维持100警察费那么大力气才拦下一台内侧慢车还要解释半天，路过的人还不知道是怎么一回事，搞不好驾驶也糊哩糊涂拿雷射枪往后一照，大家都知道要抓超速，还不严格吗会有这种现象不就是法规订定的结果出现了困扰的情况吗

取缔龟车好啊, 限速100开82 罚的好啊. 你举这例子要干嘛事实上那驾驶也知道自己才开80几...这样还有什么问题,就是龟车如果连自己车速都不会控制, 这种人上路也是川宝川宝会干什么跟你法规怎么订有差吗? 别低估川宝机车待转区可以当停车格, 你难不成要说这待转区画的不好会让人误会? 并不会好吗...只有川宝会分不清超速取缔因为有很多固定照相所以大家会觉得抓很严,并不代表没在抓.龟车 龟车只能靠人工测速规责并没有什么大问题, 问题是在驾驶好吗?我也很讨厌龟车啊, 尤其是比中线道慢或机乎同样速度在开的我会开内线就是觉得中线车太慢才会切进去但我不会因为后车比我快,就放油门回到中线龟,等他过再切回去, 不想排队的自己想办法